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1961年12月28日，日立制作所完成试制首台原型车。EF70型电力机车是当时日本国内功率最大的交流电力机车，小时功率为2250千瓦，机车轴式为Bo-Bo-Bo，可以满足单机牵引1000吨列车（远期1100吨）通过11.5‰长大坡道。机车采用变压器高压侧有级调压、硅整流器单相全波整流、MT52型直流牵引电动机等成熟技术。1962年初，EF70型电力机车正式投入批量生产。除了日立制作所外，三菱电机、三菱重工业亦加入生产。
随着北陆本线交流电化区段的延长，日立制作所于1964年开始生产第二批EF70型电力机车。从22号机车开始的改良型机车，根据早期型机车的运用经验而作出了改进，包括：小时功率提高至2300千瓦；硅整流器采用新标准硅二极管，减少了二极管的数量；改用弹簧升弓的PS101型受电弓，取代了空气升弓的PS100A型受电弓；针对北陆地方的冬季降雪，改良了除雪式排障器；前照灯采用两盏150瓦的密封光束灯，取代了之前使用的单灯式白炽灯。此外，19～21号机车率先安装了改良型机车的电气设备，但车体外观仍然和其他早期型机车相同。
1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日本国铁实施全国运行图大范围调整，大阪至青森的“日本海号”急行列车升级为特急列车，并改由青森运转所（今JR东日本青森车辆中心）的20系客车担当。
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安博谷（Amber Valley），是加拿大亚伯达省阿萨巴斯卡县辖下的一个非政府编制村落，位在亚伯达省首府艾德蒙顿北方100哩处。海拔1,995英尺。
1909年，一群由帕森·H·斯尼德率领的非裔美国人在阿萨巴斯卡河附近定居。最初几年的生活十分困难，他们必须开拓荒地、建造房舍。这里的气候与奥克拉荷马州截然不同，冬季十分严酷。
镇中第一座学校建于1913年，教堂建于1914年。安博谷拥有北亚伯达地区最著名的棒球队，也是1930年代前最大的黑人聚居地。
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* 1955年（昭和30年）5月 - 成立三根村消防团。
* 1956年（昭和31年）4月1日 - 开始支持电视接收。
* 1959年（昭和34年）4月1日 -村公所落成。
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