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芒特拉若利－瑟堡铁路（Ligne de Mantes-la-Jolie à Cherbourg），是法国本土的一条铁路干线，起点为芒特拉若利站，与巴黎－勒阿弗尔铁路相连；终点为瑟堡站，全长313公里。该铁路建于19世纪中期，全线均为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为366000。

芒特拉若利－瑟堡铁路修建计划于1846年被提出，于1855至1858年间分段通车，1900年完成复线，。1855年，Compagnie des chemins de fer de l'Ouest开始经营这条铁路，1938年收归国有。1967年，该铁路全线完成电气化。

芒特拉若利－瑟堡铁路由芒特拉若利站向西南方向引出，一路向西进入诺曼底大区，途径埃夫勒、卡昂和巴约，在利松附近转向北进入科唐坦半岛，最终到达瑟堡站。

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1857年7月14日，在美以美会到福州传教10年之后，麦利和为该会在东亚地区的第一名信徒，长乐人陈安施行洗礼。

麦利和的传教事业并不仅仅局限于中国。1870年，他写信回过，请求差会前往日本建立布道事业。1872年，当麦利和回美国休养时，他发表了一篇关于教会的责任与机会的富于感染力的演讲。监督们一致赞成任命麦利和负责日本传教事宜。1873年，麦利和夫妇抵达日本横滨。8月，几位传教士聚集在横滨麦利和住所，成立了日本差会，然后分别前往4个日本城市，麦利和则留在横滨总部。麦利和用了一年时间学习日语。1874年6月召开了第一次年会，麦利和在报告中提到进展的迹象，例如已经在横滨建立了小礼拜堂。1875年，麦利和的报告中提到在日本已经建立了第一座教堂和主日学，出席人数相当之多。1876年举行了第三次年会，麦利和报告了已经有超过100名日本信徒受洗加入教会，还有同样数目的慕道者，还报告了教会学校的建立情况和基督教著作的翻译情况，并且展示了他用日语讲道和进行记录的能力。1884年，在日本已经有超过1000名信徒。

1879年，麦利和的妻子卡罗琳在横滨的一次礼拜仪式中弹风琴时突发脑溢血，不久去世。她埋葬在横滨的一个公墓。1881年，麦利和在日本的传教事业遭到进一步的打击，他的医生要求他必须回国休养。这时，他前往福州，在仓山创办了鹤龄英华书院。1882年6月6日，他与Sarah Ann Barr结婚，他们没有生育子女。在进行了充分休养之后，麦利和返回日本。1883年，John F. Goucher牧师请麦利和前往朝鲜，调查在那里建立传教机构的可能性。麦利和愉快地接受了这一请求，从横滨起程前往汉城。

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