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虽然列车的设计上与法国的TGV相似－－包括推拉式机车的6200匹马力（4600 kW）、使用电压为11000伏特交流电，频率为25或60赫兹，但只有少部分零件是直接取自TGV。这些零件包括来自第三代TGV的牵引系统（每部机车四个非同步交流马达、整流器、变流器、再生制动系统）、转向架、煞车碟盘（但每轴只有三个，TGV则是每轴四个），以及意外发生时控制结构变形的碰撞能量管理技术（crash energy management technique）等。

列车的倾斜系统基本上来自维亚铁路先前由庞巴迪制造的LRC列车，而非TGV的非倾斜式关节式转向架。Acela的机车要比TGV的重得多，以符合美国联邦铁路管理局的碰撞标准。基于1999年采行的Tier II碰撞标准，列车设计时也取消了暗门阶梯，因此本型列车仅能行驶于车站月台为高阶月台的路线，例如东北走廊。Acela列车的编组基本上是固定不变的，因此被称为列车组。之后庞巴迪利用了Acela列车的设计以及柴油／燃气涡轮动力车，造出了实验性的JetTrain。

阿西乐特快车的齿轮比为71：23，极速达每小时266，营运最高时速为240公里（在罗德岛州、麻萨诸塞州的总长约55公里的三段路线可达此速率）。包括停车站，阿西乐特快车于纽约到华盛顿之间的表定时速为132.3公里，由纽约到波士顿之间表定时速为106公里。全程平均时速为113公里。

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张迎春，女，湖南省长沙市长沙县人，湘江师范学校、湖南师范大学、中共中央党校毕业，中华人民共和国政治人物。现任中共湖南省委常委、湖南省人民政府副省长。

1970年11月，张迎春出生在湖南省长沙市长沙县。1985年进入湘江师范学校学习，1988年毕业后分配至芙蓉区大同小学任教。1991年7月转任中国共产主义青年团芙蓉区教育局委员会书记。1994年11月进入中国共产主义青年团长沙市委员会，1998年1月任宣传部部长，同年9月任办公室主任。2001年4月，张迎春调到宁乡县任县委常委、城郊乡党委书记。次年9月调到其家乡长沙县任县委常委、组织部部长。2006年4月调任雨花区委副书记、区人民政府代区长。2008年11月转任开福区委书记。2013年1月，张迎春升任长沙市委常委、市人民政府副市长。2017年1月任常务副市长，同年9月转任湘江新区党工委副书记、管委会主任。

2019年3月，张迎春调到湘潭市，任市委副书记，市人民政府代市长、市长。2021年7月10日，湘潭市委召开全市领导干部大会，张迎春接替曹炯芳出任市委书记。张迎春是湘潭市历史上第一任女性行政长官。

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* 永长二年十一月二十一日（1097年12月27日）改元承德。

* 《后汉书·光武帝纪下》：「……『古者封建诸侯，以藩屏京师。周封八百，同姓诸姬并为建国，夹辅王室，尊事天子，享国永长，为后世法。……』」

* 绍圣（1094年四月至1098年五月）：宋—宋哲宗赵煦之年号

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