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1971年10月，他出任外交部长。1972年2月，担任联合国安理会二月份轮值主席。1972年3月，在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴与苏丹南部代表约瑟夫·拉古正式签订苏丹南部地区自治协议。1975年1月，改任教育部长。1977年，担任负责协调事务的总统助理兼外交部长。
1978年离开苏丹前往美国，在伍德罗·威尔逊国际学者中心担任研究员。1980年代曾担任布伦特兰委员会（世界环境与发展委员会）第一副主席。1985年加法尔·尼迈里下台后，他出版了许多关于苏丹政治的书籍。2020年4月22日逝世。
1973年10月，率领苏丹民主共和国友好代表团访华。1977年6月，跟随苏丹民主共和国政府代表团访华。
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苏里南和印度尼西亚曾都是荷兰的殖民地，故渊源较深，苏里南人口中，来自印度尼西亚的爪哇人占了很大的比重，由印尼裔伊丁·苏米塔创建的印度尼西亚民族联合与团结党亦活跃在苏里南政坛。
1993年8月，苏里南政府准许印尼穆萨公司在苏开发15万公顷的森林资源，次月印尼外长阿拉塔斯访苏，签订了相关的经济技术协定。1994年和1995年，苏总统费内希恩和印尼总统苏哈托先后互访。1997年苏总统韦登博斯对印尼进行国事访问，两国在签署了诸多领域的合作协议后，印尼政府又向苏里南提供约2亿美元的贷款，成立的两国混合委员会每年都会召开会议。2005年苏里南议长保罗·索莫哈佐访问印尼。
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1939年，冈茨公司在已投入批量生产的直列6缸及8缸机型的基础上，研制了功率更大的V型12缸机型，也就是XII Jv 170/240型柴油机，标定功率为450马力，额定转速为每分钟1150转。1950年代，还推出16缸的XVI Jv 170/240型柴油机，标定功率为600马力，主要用于中小功率的柴油机车。除此之外，冈茨公司亦曾经尝试在道路车辆上应用高速柴油机，试制过VI JaR 105/140型（72马力，1650转）和VI JaR 110/150型柴油机（75马力、1500转），原计划用于载重货车和大型客车，但该计划没有得到进一步发展。
第二次世界大战结束后，冈茨公司恢复柴油机生产业务，并继续对冈茨-詹德拉西克柴油机进行改良。1955年，冈茨公司推出增压的XII Jvf 170/240型柴油机（型号中的“f”代表“feltöltők”，意为增压），该机型装有瑞士勃朗-包维利股份公司（BBC）的涡轮增压器，与非增压的XII Jv 170/240型柴油机相比，在柴油机总体尺寸和重量没有太大变化的条件下，增压器使其输出功率提升了33%，标定功率为600马力，额定转速为每分钟1150转。该机型主要用于出口阿根廷、埃及、捷克斯洛伐克的柴油动车组。
根据匈牙利工业部于1953年制定的内燃机工业生产计划，要求冈茨公司在冈茨-詹德拉西克柴油机的基础上，进一步改善柴油机的可靠性、经济性和使用寿命，并以减轻柴油机的重量为改进重点。为此，冈茨公司对柴油机的材质和布局作出了一些调整，例如柴油机机体曲轴箱改为用铝合金制造，并在曲轴箱箱体两侧部分开有窗口，喷油泵和调速器改为设置在凸轮轴上方，而其他辅助装置仍被设置在发动机的前部，以电镀耐腐蚀轴承取代铜轴承，并用液压调速器取代原来的机械调速器等。经过改进之后的冈茨-詹德拉西克柴油机被定型为17/24系列柴油机，直列4缸和6缸原型机在1955年完成，12 JV 17/24型原型机于1956年初完成。
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