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火星有机分子分析仪（Mars Organic Molecule Analyser）英文简称“MOMA”是一台基于质谱仪的仪器，它将搭载在罗莎琳德·富兰克林号探测车上，于2022年8月至10月发射到火星执行天体生物学任务。该设备将在收集的火星土壤样本中寻找有机化合物，通过描述检测到的有机物分子结构，它可深入了解潜在的分子生命印迹。火星有机分子分析仪将能检测到浓度低至亿分之一（ppbw）的有机分子，专门检测固体粉末样品，但不进行大气分析。
该设备的首席研究员为来自德国马克斯·普朗克太阳系研究所的弗雷德·戈斯曼（Fred Goesmann）.
火星有机分子分析仪的目标是：分析罗莎琳德·富兰克林号探测车钻取的火星表面下2米深处样本中的各种有机化合物，以寻找过去火星生命的迹象。它只检测固体粉末样品，它不进行大气分析。
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1998年，德国铁路中提供牵引动力的业务部分被分裂为专职长途运输的德铁长途运输、专职短途客运的德铁区域运输和专职货运的德铁货运等三家子公司。217型机车因为其货运属性而被调拨至德铁货运，后者随后改称雷力昂，并自2008年起重组为德铁信可铁路。2000年，所有217型机车的驻地由雷根斯堡改至因河畔米赫尔多尔夫。由于法定使用年限届满，217 003号和022号成为最先被封存的机车。在另一方面，217 012号、017号和019号机车则在2008年回到不来梅维修车间进行了再次大修，然而它们的机型特征——供暖辅助发动机却被移除，并由平衡配重的Ballast所替代。雷力昂原本计划重新启用217 003号和022号机车，但随着2007年－2008年环球金融危机所引发的经济大衰退，使得货运需求量锐减，同时也因为这些机车本身的车况也较差，计划最终被搁置。相反，更有几台217型机车也相继在2008年和2009年被封存。在德铁信可物流进行重新规划后，217型机车原本应在2009年底前全面停止运营，当中仅有配属DB Systemtechnik的217 001号机车可以得到豁免。但由于因河畔米赫尔多尔夫长期缺乏机车可用，他们被延长服务直至2011年。
在2011年11月，仍然处于运营状态的仅剩下217 012号、017号、019号和021号四台机车，但它们已被因河畔米赫尔多尔夫车辆段从运用计划中剔除。随着217 002号机车在2011年9月6日被封存，剩下的4台机车也随之在2011年底退出服务。其中最后一台处于运营状态的是217 017号机车，它是再2011年12月17日被封存。
217 001号原型机则是在2010年秋天随着发动机故障被封存，并且因为其接近使用年限而不再做修复。在此之前，这台机车是配属于慕尼黑，并在全德国范围内用作测试和测量运行。
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保华路（Baohua Rd.）为高雄市凤山区的南北向道路，起端为小港区中安路，末端于保安二街口衔接中仑路，共分为二段，南华一路为分段点。是凤山区往返小港区桂林地区的重要道路，也是凤山第77期重划区的主要道路之一。
* 保华一路：南起于中安路，北于南华一路口接保华二路。
* 保华二路：南于南华一路口接保华二路，北止于保安二街口衔接中仑路。
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