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在引进国外技术以前，中国一直进行自主研发高速铁路列车，也取得不少的成果（例如中华之星电动车组），但中国交流传动等核心技术仍未成熟，高速动车组的九大核心技术包括总成、车体、转向架、牵引变流、牵引控制、牵引变压、牵引电机、列车网络控制和制动系统等，尚未为中国国内企业所掌握，国产的高速动车组在技术和可靠性方面均无法与国外现今列车相比。另一方面研究过程也需要大量时间。铁道部时任发言人张曙光表示，由于历史原因，中国铁路技术装备的整体水平只相当于发达国家1970至1980年代的水平，高速动车组技术尚处于研发阶段，如果依靠自身力量，则可能需要十几年或更长时间追赶，也无法适应目前的经济发展。2004年，中华人民共和国国务院及铁道部确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的方针。而实现铁路“跨越式发展”的重点任务即为对时速200公里以上的高速列车引进整体技术，实行“消化吸收再创新”，并在法律上取得自主知识产权。换言之铁道部采取了“市场换技术”的策略。
2004年4月9日，国务院召开了关于铁路机车车辆装备现代化会议，并下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的会议纪要》，确定了推进铁路技术装备现代化“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体方针，明确了中国铁路技术装备现代化的方向、方法和目标。
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吕公著（L吕），字晦叔，谥正献，寿州（宋时辖区在今安徽省境）人，祖籍莱州（今属山东）。北宋大臣，曾任尚书省仆射，兼中书省侍郎，曾为帝师。
知名相国吕夷简之子，幼时好学，竟读孔孟书废寝忘食。其父异之，曰：“他日必为公辅。”公著一有空闲，就替皇帝讲解《论语》，说君王要“返身修德”。吕公著善于讲经议论，言简意赅。司马光说：“每闻晦叔讲，便觉己语为烦。”
王安石任用吕惠卿，襄助变法，吕公著曾说吕惠卿：“惠卿固有才，然奸邪不可用”、“獐头鼠目，必是奸邪，将来反对王安石必是此人”。
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