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天津开发区导轨电车曾计划延伸，南起滨海新区于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，延伸后总长度将大于16公里。但随着运营状况愈加不堪，且地铁Z4线的局部路段与导轨电车走向大体一致，延伸计划已无下文。
Translohr列车采用的特低地台设计尤其为行动不便人士上落提供了方便。胶轮则增强了列车的牵引力，允许了列车上落坡度为13%的陡坡，但代价是需要更多的能量花费在胶轮运行时所产生的抵抗力。导轨的使用令一方的列车能以极接近的距离驶过平排（对头）的另一架列车，有效节省路面空间。但与其他的胶轮路轨系统一样Translohr需要面对经不起严冬积雪而丧失牵引力的考验。评论指出Translohr作为一个专利的运输系统与其他的铁路没有互换性，顾客只能从劳尔电车购买到专用车辆而丧失了选择性。Translohr的专用导轨亦因为其设计形状特殊而需花更多的费用安装，并且没有证据显示其导轨有绝对优势。
2007年8月20日17时30分，天津市开发区导轨电车发生列车出轨事故。当时，一辆行驶中的导轨电车因机械故障，偏离导行轨道，并连带着将3节车厢中的2节拖离轨道，车身将该侧马路完全堵塞，导轨电车因甩尾造成车体与路中央隔离带发生碰撞，隔离带地面有破损现象。当时车内也只有一位男青年乘客，事故中只是受到惊吓，并未受到身体伤害。事后，由于司机及时采取了有效的制动措施，从而未造成人员伤亡和机械设备损伤，也未引起交通阻塞及混乱局面。
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离岸资产证券化是资产证券化的一种特殊形式，它是指利用海外的特殊目的载体（SPV），在国际资本市场上发行资产支撑证券（ABS）或抵押支撑证券（MBS）筹集资金。这种运作方式具有如下几个主要特点：
1﹑离岸资产证券化业务流程中的大部分是在海外（或国外）完成的。它的一些关键环节，如信用评级﹑信用增级﹑发行证券等，都是利用国外的机构和人才去完成的。
2﹑由地处本国之外的机构充当离岸资产证券化的特殊目的载体。这个机构既可以是本国为了完成离岸资产证券化而在国外专门设立的，也可以是国外已经存在的机构。如果将特殊目的载体设在开曼群岛等离岸金融中心，还可以起到良好的避税作用。
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本鱼广泛分布于南美洲秘鲁、巴西的亚马逊河流域。
本鱼体呈圆筒状，头部宽扁，鳃盖后方覆盖著两排刺状骨板，但不如同科其他鱼种的骨板那般明显。粉灰色的体色到了腹面变得较淡，深色斑点主要集中在中央部位上方；嘴上长有两对触须，尾鳍叉形，鳍无色。体长可达8.2公分。
栖息在淡水溪流，性情温和，属杂食性，繁殖时由雄鱼筑气泡巢，雌鱼则在气泡巢中产卵。
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