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本站是地下双层单柱双跨岛式车站，总体呈东西向，车站最大深度达15米。本站站台层楼扶梯侧设置艺术玻璃“西山盛景”，车站装修则借助单柱双跨的站型特征，并结合明清北方官家园林建筑的风格，着力体现梁柱、木构搭接的传统。
万泉河桥站设有一座岛式站台，位于北四环西路北侧地底。
2011年，在16号线（包括海淀山后线）最初的计划中，山后线出西苑后斜穿畅春园公园、下穿海淀体育馆后沿颐和园路向南，并设海淀桥站，再由海淀桥向南至苏州街站。彼时北京大学因校园东侧4号线（含北京大学东门站）的避振措施未能取得理想效果，东侧理科楼群的高精密仪器受振动影响，北大于2011年计划将原校医院区域这一燕园主校区仅存的受地铁振动影响较小的区域改建为精密仪器楼群，而山后线的规划方案恰从北大西墙外颐和园路的地下穿行，距精密仪器楼群仅200米，这意味着精密仪器搬迁后也会受到地铁振动的影响，而且更加严重，北大的科研工作也会受到严重影响。为此，北京市规划委不得不对地铁振动影响以及解决方案展开研究，来自北大的全国人大代表也在2012年全国两会上就此提交议案。
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* NFL常规赛时，球迷们被允许在车辆正后方8英尺乘10英尺（2.4m乘3m）的区域内搭建帐篷和烧烤架。
* 首次车尾派对可以追溯到1869年罗格斯大学新布朗斯维克分校对阵普林斯顿大学的一场橄榄球赛。当时有的球迷在马车厢后板上观看比赛，在比赛开始前，球迷们聚在一起吃喝和社交。
* NCAA橄榄球的车尾派对是许多大学周六的重要活动。
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2010年，京沈客专第二次环评公示，首次公布的站点即包括密云东站，但该环评报告未获通过。2013年12月4日，京沈客专的环评报告终获环保部批复，密云东站的选址被确定为宁村附近。2014年9月1日，京承线密云站更名为密云北站，此举被指为与京沈客专预留站名有关，而北京铁路局表示这项改动的主要目的确实和为京沈客专的预留站名有关，此后相关招标公告也于2015年起将密云东站改称密云站。
2021年1月22日，本站投入使用，初期往北京市区方向只有终到北京朝阳站的列车，同年6月25日开行终到北京站的早间班次。
密云站为高架车站，桥高约18米，站场规模为2台6线，设450m×12m×1.25m岛式中间站台2座。本站以“京郊山水、璀璨密云”为设计主题，站房建筑面积5997平方米，属于线正下式站房，外观以密云水库倒梯形堤坝造型为设计灵感，采用多个平面折线交叉，利用玻璃幕墙、铝方通等多种材质表现出形似水面的效果。本站站台雨棚建筑面积10426平方米。
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