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P-35战斗机是美国陆军航空队第一架单座，全金属结构，配备伸缩起落架与全封式座舱的战斗机，由共和（Republic）飞机公司的前身塞维尔斯基（Seversky）设计生产。象征美国军用航空发展的一个新阶段。
P-35技术起源可追朔自1933年塞维尔斯基研制的Seversky SEV-3，SEV-3虽然没有得到美国用户采用，但它后来修改设计成为BT-8教练机。
1934年，赛维尔斯基将SEV-3的2号机改装为一款双座战斗机：SEV-2XP。SEV-2XP使用固定式起落架、R-1820-F3星型引擎气冷活塞发动机（输出功率735匹马力）、武装为机鼻0.5英吋机枪和0.3英吋机枪各一挺，机尾0.3英吋机枪。而这架改造战机正好赶上1935年美国陆军航空队开出的战斗机竞标案，但1935年6月18日SEV-2XP飞往莱特机场的途中因故损坏，塞维尔斯基因此将飞机改造为单座型，编号SEV-1XP。SEV-1XP除了单座化外，起落架也重新设计为可伸缩式，发动机更换动力较强的R-1820-G5（输出功率850匹马力），在1935年8月15日交付美军测试；SEV-1XP测试时最佳极速表现为时速465公里，低于塞维尔斯基计算的时速483公里。
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波吉设计了广场上控制性的新古典主义风格的凉廊，现在是一座全景餐厅。起初计划在此开办展出米开朗琪罗作品的博物馆，不过此计划未能实现。在凉廊下方阳台的墙上有如下铭文：“佛罗伦萨建筑师朱塞佩波吉，这里是他的纪念碑”。
全景包括佛罗伦萨的中心区，观景城堡、佛罗伦萨圣十字大殿，河上依次排列着多座佛罗伦萨桥梁，尤其是老桥；主教座堂、旧宫、巴杰罗美术馆和八角形塔Badia Fiorentina，以及市中心北部丘陵的菲耶索莱和Settignano 。
该广场可以开车沿与广场同一时期修建的米开朗基罗林荫路到达，或者从圣尼古拉区的波吉广场步行攀登阶梯“波吉斜坡”。
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来自日耳曼地区的贵族对此尤其感到关切，他们更希望他们的葬礼应该在家乡举行，而不是在圣地举行。来自佛罗伦斯地区的史学者本坤潘纽（Boncompagno da Signa）是第一个将此种葬礼习俗与日耳曼地区的贵族做联系的人，也是此种习俗的拉丁语原名「Mos Teutonicus」一词的创造者本坤潘纽厌恶此种习俗，他在一段文字中，将此习俗与犹太人和罗马人用以保存并荣耀遗体的葬礼习俗一并提及。他声称条顿人（teutonici）支解它们社会中最重要的人物的遗体。。
比起条顿葬，当时的英国人和法国人更加偏好遗体保存技术，当时遗体保存的做法，牵涉到将心脏与其他内脏移出，并将之与死者遗体分开埋葬的过程。与遗体保存相比，条顿葬相对来得更加经济实惠，也更加卫生。
在中世纪的社会，遗体保存非常地受欢迎。当时的人将腐败的尸体给看作罪恶及邪恶的事务的象征。遗体保存和条顿葬，以及坟墓上面的人像浮雕，能给人一种静态的幻觉，并能除去尸体腐朽给人的不快感。
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