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据居民,在伊班语里「南嘉布都」是长屋地区的意思。南嘉布都里有许多河流,主要有流向实拉卓县和甲望副县的克连安河(Sungai Krian),另外还有其支流:布都河(Sungai Budu)及嘎波河(Sungai Kabo)。当地居民多数从事种植橡胶及胡椒业;而稻谷、蔬菜和水果则是自己食用。
南嘉布都只拥有一所小型的健康诊所。诊所不只提共医疗服务,而且还是这地区居民的活动中心点,因为南嘉布都的基础设施都围绕着这间诊所,如:国民登记局、县级农业局、杂货店和足球场等。南嘉布都地区没有自来水供应,居民需要从大自然取水,电力供应则来自发电机。此外,南嘉布都也没有手机覆盖范围所以手机无法在该区使用。
南嘉布都只拥有6所国民型小学,学生需要到实拉卓镇上继续中等教育。
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中国铁路22B型客车是中国铁路22型客车的改进型。
中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号,于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上,22B型客车是在22型(普碳钢结构)以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢,大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采暖设施。易腐易损件采用不锈钢,洗脸室、厕所的围板、地板采用玻璃钢,改进车厢内饰材料,延长厂修/段修期,减少维修量。 22B型客车车窗间的车壳体外墙板取消压筋是为与22型在外观上最显著的区别。有部分22B型客车带有自供电空调装置。后来22B型客车车窗由下开式车窗改为铝合金半开式车窗。
22B型客车自重40.6吨-43吨(不同生产厂家不同批次的自重有所不同),先后使用202型/209型(浦镇车辆厂在205型转向架基础上研制)/209T型(有牵引拉杆装置)转向架,构造速度120km/h。
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巴黎-米卢斯铁路建成于1858年,由Compagnie des chemins de fer de l'Est修建和运营,彼时该铁路在其运营系统中的编号为04,故该铁路又常被称为“4号线”,这一叫法至今仍被法国铁路迷使用。
巴黎-米卢斯铁路曾为连接巴黎和巴塞尔之间最便捷的通道。自2007年法国高速铁路东线建成通车后,途径本线的长途列车数量已大幅减少,但区域性客运仍旧繁忙。
巴黎-米卢斯铁路由巴黎东站出发,与巴黎-斯特拉斯堡铁路并线至努瓦西勒塞克站,然后转向东南并延伸至米卢斯。
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