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其中到达场位于站场最西侧，设有客运站台2702平方米、100平方米的候车室一座。到达场南侧为南京东机辆段南京东检修车间。机辆段车间整备场设有15条股道，负责整备南京片区的机车。
调车场和编发场位于站场中部，共设有可溜放股道32条、机械化驼峰一座、预推线2股、军运线2股、货物倒装线2股、禁溜线4股。其中B2-B16道固定存放京沪下行车流和栖霞山北站车流，其中B9-B12为固定存放终到京沪线沪宁段中间站列车；B17-B29道存放京沪上行车流和宁芜线车流，调车场北侧为编发场。下行场（Ⅴ场）和上行场位于车站最东端，其中下行场设有8条股道211。
南京东站为上海铁路局的直属车站，最初下辖栖霞山北和兴卫村站211。2003年12月原由丹阳车务段管辖的龙潭和栖霞山站并入南京东站管辖，2005年5月23日原南京南直属站（中华门）整体建制并入，2011年3月28日原由南京直属站管辖的江北七站改由本站管辖245。车站下辖有21个自然站223，包括路网型特等编组站南京南站、一等区段站南京北站、二等货运站中华门站，以及其他7个三等站和11个四、五等站。2018年起又开始管辖尧化门站。
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支持校长推荐制的人认为该制度有利于淡化目前“高考决定命运”的人才选拔制度的弊端，为有才能的学生提供公平的竞争机会和发展空间。
对校长推荐制存在质疑的人认为该制度给予校长很大权力，监督不到位则有可能滋生腐败，并且不能保证实施过程中的公平性；就目前公示名单来看，校长推荐的学生成绩多名列前茅，该制度很有可能成为北京大学提前锁定优秀生源的变相政策。
校长推荐制这一新尝试的实施还需要不断完善细节，利弊衡量尚有待观察。然而这为如何改革中国教育制度与人才选拔培养制度，为优秀人才提供更公平的机会、更广阔的空间这一话题引发了新思考，提供了新思路。
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