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正线共设桥梁216 座，计92.5268km，占线路总长的39.67%，其中特大桥56 座计55.363km，大桥117 座计33.053km，中桥43 座计 4.111km，框架桥17 座，共计5503m2，盖板涵36 座计1035 横延米， 框架涵190座计5060横延米；跨线公路桥25座计15683m2；人行天桥67座计124864m2；地道12 座计8544 m2。
正线设计共有双线隧道66座，76026 延长米，占线路总长239.266km 的31.77%，全线最长隧道为分水镇隧道，全长10617m，最短隧道为张家寺隧道，全长84m。其中黄豆堡隧道长555m，为时速120km 双线隧道，其余均为时速200km 双线隧道。
2016年11月28日开通运营，初期最高运营速度210 km/h；开行重庆北至万州北的本线城际动车组列车（部分终到梁平南）和成都东至万州北的跨线高速动车组列车。2020年，利用其开行的重庆北至复盛公交化列车开通。2021年，乘客可使用铁路e卡通乘坐渝万城际铁路。2022年6月20日起，渝万城际铁路达速250 km/h运营。
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蒙特波卡始新世的热带珊瑚礁水域环境同时受沿岸海域和开放海域的影响。在这种环境下，化石被保存在层状钙质沉积物中，沉积于缺氧的洼地内。
1901年，亚瑟·史密斯·伍德沃德爵士根据蒙特波卡化石库的化石首次描述了这种鱼类。这位学者将这些化石归类于鲱属的一个新物种锐尾鳍鲱，并将它类比为蒙特波卡的沙丁鱼。直到2015年，马拉玛和卡尔内瓦莱研究了300多件保存在各个机构和博物馆的鲱鱼化石标本，发现蒙特波卡出产的鲱科标本中，有95%以上属于该物种。它们与鲱属其他物种的差异够大，可以归入单独的波卡鲱属。
马拉玛和卡尔内瓦莱研究了大约300件鲱鱼化石，并在2015年得出结论：这些化石中有逾95%属于同一物种，即处于不同生长阶段的锐尾鳍波卡鲱。
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格洛斯楚普艾比站（丹麦语：Glostrup Ejby Station）是建设中的“丹麦首都圈轻轨三环路线”的一座中途站，预计2025年和“丹麦首都圈轻轨三环路线”一同启用。位于丹麦首都大区格洛斯楚普市镇北环路（Nordre Ringvej）与艾比谷街（Ejbydalsvej）交口处。
本站虽然位于艾比，但为避免与米泽尔法特市镇的丹麦国家铁路Ejby Station混淆，因而本站被命名为“格洛斯楚普艾比站”。
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