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2016年南充高坪机场全年旅客吞吐量近60万人次，大大超出原设计容量，航站楼及停机坪的整体改扩建迫在眉睫。2004年建成的南充机场航站楼仅3400平米，航站楼投入使用已经13年，目前航站楼无餐饮等服务区域，同时旅客候机、休息空间很小，没有餐饮服务区。航站楼行李检运、弱电、消防等系统及相关配套设施，与当前民航发展要求不符。
为适应南充高坪机场航空业务量日益增长的需要，南充市人民政府早在2013年就制定了对南充机场改造方案，提交至四川省发改委审批，2014年6月20日获得批复，航站楼规划由中国民航机场建设集团公司设计，改造工程已于2016年底开工建设，预计2019年内竣工。改造工程将新建10000㎡的T2航站楼，配备3个登机廊桥，10个值机柜台；同时改造现航站楼3140平方米，新建旅客停车场5500平方米；扩建2个C类机位站坪；新建货运站建筑面积1000平方米。同时，将配套建设生产生活辅助、消防救援、供水、供电等设施。 全部按满足2025年年旅客吞吐量100万人次，年货邮吞吐量6000吨、年起降10178架次设计建设。T2航站楼已于2019年12月投入服务。
由于2018年机场客运量已经非常接近T2航站楼设计的100万人次的容量，因此T2航站楼将面临建成即落后的窘境。因此，T2航站楼落成后，将立即启动新的扩建工作。新扩建工作将按照国家开放口岸标准进行建设，设计年旅客吞吐量350万人次至500万人次，新建或扩建停机位、货运站、消防站、联检大楼等系列配套项目，配套建设供电、给排水等辅助设施，设置完整的边检、海关、检验检疫体系，开通国际或地区航线航班，并对机场航站楼外观进行一体化打造，建成后航站楼总面积将达到36000㎡。
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其直径约为3公里，轨道平均半径为23,703 Mm，轨道周期为745.500地球日，与黄道间的轨道倾角为153°（与木星赤道151°），运转方向为逆行，轨道离心率为0.4077。
它在2005年3月被命名为Hegemone（赫革摩涅，是卡里忒斯（美惠三女神）之一，宙斯（Jupiter）的女儿。
它是帕西法尔卫星群中的成员，而帕西法尔卫星群是一群环绕木星逆行的不规则卫星，它们的轨道半长轴在22.8与24.1 Gm之间，且轨道倾角都在144.5°和158.3°之间。
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