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该道路第一段完工的路段为链接达拉斯和沃斯堡的“达拉斯-沃斯堡收费高速公路”。这条48公里长的高速公路是Dallas–Fort Worth metroplex的枢纽高速。在1957年建成后的20年间，来往车辆需要支付过路费。这条高速公路开始为双向六车道，但之后有所拓宽。在2001年10月，该高速公路改名为“Tom Landry高速公路”来纪念曾执教橄榄球队达拉斯牛仔队长达28年的功勋教练汤姆·兰德里。

建设该公路的提议最早在1944年就有提案，但由于资金不足长期搁置。1953年，北德克萨斯州收费公路管理局成立并开始为修建该段道路筹集资金。到1955年该组织已筹集了5850万美元的资金，并于不久后动工。1957年8月27日，该段高速公路正式通车，但处于安全考量竣工仪式被推迟到了一周后的9月5日才举行。这段高速公路促进了像是阿灵顿和大草原城这样的沿线城市的经济发展。1977年，该段高速公路所有的建设成本得以收回，因此在1978年的第一周该段高速公路的收费亭被拆除，变为免费高速公路。

在1950年代，67号美国国道已经不足以承载日益增多的交通压力，于是自1961年起政府决定链接部分地方公路。并将67号美国国道提升至州际公路的水平以修建30号州际公路。到1960年代中期，大部分30号州际公路已经竣工，仅剩余新波士顿到芒特普莱森特的一段公路尚未升级到州际公路标准。这段道路一直到1971年才竣工。

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当时，宦官王振尚未敢蛮横，天下清平，朝廷无失政，三杨的美名也传至朝廷内外。当时以称杨士奇为“西杨”，杨荣为“东杨”，杨溥则为“南杨”。其中杨溥为人廉直宽静、没有城府。性情恭谨，每次上朝均沿墙而走。诸位大臣论事发生争议，杨溥则平心处之，众人皆叹服。当时人称杨士奇有学行，杨荣有才识，杨溥有雅操，均为他人所不及。然而，杨荣、杨士奇相继去世，内阁中的新人马愉、高谷、曹鼐都为后进之人，杨溥日益孤立，王振却更加干预朝政。正统十一年（1446年），杨溥去世，赠太子太师，谥文定。三年，王振诱导年少的英宗北征蒙古，在土木之变中被也先俘获，朝野陷入混乱。人们追思若三杨尚在，肯定不至于此。

高祖杨英，宋茶陵学正。曾祖杨佑，始居荆州蒙城，又迁石首，遂为石首人。祖父杨国桢，父亲杨文宪，皆赠光禄大夫柱国少保礼部尚书兼武英殿大学士。母詹氏，赠夫人。

杨溥有三子：杨曒、杨昱、杨旦。长子、次子皆先卒。女儿四人：嫁医学训科郭学本、吴卓、国子生李年皋、邑庠生何纯。孙男有杨寿、杨孝等人。孙女婿有正统十年进士毛珎等人。

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石天爵，16世纪蒙古右翼土默特部领主俺答汗的使臣。

石天爵原本是明朝的边民，后来进入蒙古土默特，学会了蒙古语。嘉靖二十年（1541年），俺答汗命他和肯切至大同镇，向明朝要求通贡互市，明世宗拒绝，并把他扣留。随后，经过俺答汗强烈要求，明朝放回石天爵，肯切还是被明朝留为人质。嘉靖二十一年（1542年），俺答汗命他抵达大同镇，要求通贡互市，明朝大同巡抚龙大有把他拘捕，明世宗下令将他和肯切一起处死，蒙古土默特与明朝随即爆发激烈的军事冲突。

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