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福特号原计划于2014年入列。但由于设备频繁故障，服役日期一再延后。下水后马上就显现出隐患，专家发现舰载机起降系统存在重大问题，并指出虽然是首艘划时代军舰，但设计过于冒进造成很多困难，特别是在一艘将会参与实战的军舰上，海军无理地使用过多新技术的做法饱受各界批评，令经费严重超支。
美国著名防务网站「Task&Purpose」曾将福特级航空母舰称为「移动灾难」。2017年时任美国总统唐纳德·特朗普在诺福克海军基地举行的服役仪式上评论说，福特号是“美国力量和威望的象征”，她将令美国的盟国得以安然入睡，令美国的敌人浑身颤抖。但很快受到飞行控制系统、新型弹射器和弹药升降机相关问题的困扰。此外，航母的动力装置也发生故障。又再度回厂，《Military.com》报导，福特号打从2018年进入原厂船坞后，纽波特纽斯造船就开始日以继夜地维修工程。
美国海军2021年4月27日宣布，最新的首艘福特级核动力航空母舰，福特号（USS Gerald R. Ford）所有船员，已成功通过作战系统认证测试（Combat System Ship’s Qualification Test，CCSQT），测试成果验证福特号具备完整自我防卫能力。之后福特号主要在大西洋活动，此前在2020年以美国海军诺福克海军基地做为母港后，就部署在大西洋，目前并成为正式大西洋舰队的一员。
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吐鲁番学，或吐鲁番研究，是以吐鲁番的地上、地下文物及该地区为主要研究对象的学科分支，有时与敦煌学合称敦煌吐鲁番学。吐鲁番是古代丝绸之路的重要驿站，位于中亚和中原、天山南和北的十字路口，为多文化交汇之地，且气候极为干燥，因此较好地保留了大量古城遗址、古墓及各类文物。19世纪末至20世纪初，帝俄、普鲁士德国、日本、英国探险队和考察团取得了大量吐鲁番文献和文物，中国则于1927年与瑞典组成西北科学考查团首次开展调查，1959年后开始大规模有计划的考古发掘和整理。
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1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用标准化部件的基本型电力机车。其一是基于DR-Baureihe E 94开发的六轴货运机车，其二是基于DR-Baureihe E 44开发的四轴Universallokomotive。它们都应设立Führerstand，以使火车司机可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（DR-Baureihe E 18及DR-Baureihe E 19除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高速度以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足Bundesbahn-Zentralamt的要求，并且在Antriebstechnik、电气设备、Fahrwerk和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于快速列车服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由Siemens-Schuckertwerke/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发）和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
自1957年起生产的E50型机车（自1968年起改称150型）是首款用于重载货运列车的标准化电力机车。至1973年，共有194台同型号机车交付使用，它们最初主要担当同样用于重载货运、在第二次世界大战前生产的E94型电力机车的运营任务，并在随后完全取代了E94型。
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