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根据《资治通鉴》的记载：「丁零翟斌，世居康居，后徙中国」，于330年向后赵朝见，翟斌被后赵封为「句町王」。371年，前秦天王苻坚初定华北，「徙关东豪杰及杂夷十五万户于关中」，其中丁零翟斌被安置于新安（今中国河南省新安县）、渑池（今中国河南省渑池县）一带。
383年，前秦于肥水之战败后，翟斌首叛前秦，前秦派前燕旧臣慕容垂讨伐，慕容垂图谋复国，亦叛前秦。其时前燕宗室慕容凤及前燕旧臣子裔王腾、段延等人亦归附翟斌。前秦平原公苻晖派毛当来伐，慕容凤自请出战，于是丁零兵众随其迎击秦军，终斩杀毛当，并攻克洛阳西的陵云台。次年（384年），翟斌在慕容凤等人劝说下拥护慕容垂为反秦盟主，慕容垂答应后翟斌就率众与慕容垂会合，并劝慕容垂称帝，但慕容垂欲迎还前燕末代君主慕容𬀩复帝，断言拒绝，而只称燕王，承制行事。翟斌于是被任命为建义大将军，封河南王。同年稍晚，慕容垂于邺（今中国河北省临漳县）改年号为燕元，立太子慕容宝，重建昔日前燕的衣服规格及朝廷礼仪，正式建立后燕。并进攻时由前秦长乐公苻丕据守的邺城。
此时的翟斌恃功而骄，贪得无厌；又因丁零部落随后燕军攻邺城，久攻不下，开始有贰心。翟斌请求当尚书令的官职，慕容垂不允，翟斌遂与前秦军密谋，其时后燕引漳水灌入邺城，翟斌于是破坏堤围，令燕军计策不成。但因事泄而与弟翟檀、翟敏一齐被杀。
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爱知高速交通股份有限公司（爱知高速交通株式会社，Aichi Rapid Transit Co., Ltd.），简称爱知高速交通，是一家总部设在爱知县长久手市的日本第三部门铁路业者。爱知高速交通是因应在2005年3月时开展的爱知万国博览会，而由活动所在地爱知县与铁路沿线所经过的长久手市、名古屋市、丰田市、日进市与濑户市等地方自治体，以博览会结束之后仍会继续营运为前提，在2000年时出资设立。在组成股东中，爱知县占了59.5%的股份，而公司社长也当然是由爱知县知事兼任。
爱知高速交通主要是负责通常被暱称为「Linimo」（リニモ）的东部丘陵线之营运。东部丘陵线是一条连结名古屋市区内藤丘（藤が丘）与丰田市八草、总长8.9公里、使用HSST（High Speed Surface Transport，是日本发展的一种常电导吸引型磁悬浮运输系统）技术运行的磁浮列车路线，也是世界上最早进行商业运转的磁浮列车系统之一。该路线是在2005年（平成17年）3月6日，也就是爱知万博开幕前一个月不到时正式启用。
爱知万博所带来的大量人潮，让爱知高速交通在启用初期拥有不错的营收，但自活动结束之后的2006年起，运量一落千丈。原本预期需要每日31,000人的平均搭乘量才有办法达到损益平衡，但通车第二年起每日运量减少至一半不到的15,000人，导致严重的收益不足。为了避免公司的运用资金见底导致营运困难，以爱知县为首的各地方政府股东纷纷编列预算投入，但也同时造成各地方单位的庞大财务负担。所幸的是虽然需要比预期还长的时间才有办法达到损益平衡，但东部丘陵线的利用旅客数，每一年都有持续的成长。
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燃木炉是一种能够燃烧木材燃料（通常称为固体燃料）和木材衍生的生物质燃料（例如锯末砖）的加热或烹饪设备。一般来说，该设备的主体是一个坚固的金属制（通常是铸铁或钢）封闭的燃烧室。这个燃烧室内通常衬有耐火砖，同时还配有控制进气的装置。一部分燃木炉的需要手动进气，也有一些燃木炉能实现自动进气。第一个铁制燃木炉于 1557 年在斯特拉斯堡获得专利。当时距离工业革命，铁的价格依然很高，因此这种铁制的燃木炉是高端消费品，后来随金属价格的下降才逐步得到普及 。
炉子通过通风炉管与合适的烟道相连，一旦燃料被点燃，烟道就会充满热的燃烧气体。烟囱或烟道气体的温度必须高于外界温度，以确保燃烧气体被从火膛中抽出，并进入烟囱。
木材燃烧器会使有害的室内空气污染增加三倍。在欧洲，每年有6.1万例过早死亡可归因于住宅木材和煤炭供暖造成的环境空气污染，在北美则有1万例可归因于此 。在非洲，每年大约有463,000人因使用燃木炉而死亡。
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