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旧式英麦曼机动是一战时期出现的新颖空战动作。在当时以水平机动为主的战场上,这是少见的具有垂直机动特点的格斗动作。对于被攻击的一方,采取英麦曼机动可以迅速让自己减速并掉转航向,有利于摆脱敌机的咬尾。在完成倒转的时候,也可以获得一次俯冲迎头攻击敌机的机会,而此时敌机几乎没有反击的可能。英麦曼机动在当时是非常有战术价值的动作,但完成此机动需要熟悉飞机临近失速时候的操纵品质,否则可能陷入尾旋。受限于当时航空技术和飞行员的训练水平,很少有人可以完成这个机动。
今日的战争中旧式英麦曼机动已经失去意义,但在特技飞行中仍然是一个好看的基础动作。为了和今日的英麦曼机动作为区分,这个动作在今日一般被称为失速倒转(Stall turn)。这个动作有一个变形--在急跃升的转弯阶段没有进入失速,则被称为Wingover。
现代语境下通常所指的英麦曼机动,也被称为战斗转弯,roll-off-the-top,或单纯的叫做英麦曼,是旧式英麦曼机动的改进。飞机以平飞进入英麦曼机动,拉起完成1/2的内筋斗,在筋斗的拱顶立即完成1/2滚转,以平飞从进入时的相反方向改出。它可以认为是破S(学名:半滚倒转,英文:Split S)机动的相反动作。如果在半筋斗的过程中提前进入半滚,理论上讲可以在平飞改出时进入任意的航向。
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但很快,厕所的烟火开始越来越大,浓烟越来越多,温度亦随即急升。这时机长才发出求救讯号并决定紧急迫降,但已错过了降落路易维尔国际机场。于是要求迫降在辛辛那提机场。可是机上的浓烟已越来越多,乘客已感到呼吸困难,可是由于放下氧气罩会放出氧气,可能会助长火势,因此机上的服务员只能呼吁乘客移往机头近舱门位置,并派发湿毛巾掩鼻。在飞机迫降前,机上的浓烟已蔓延至全机,甚至是驾驶室。更糟糕的是,机上的仪器,包括电子导航系统一个接一个失灵,而且浓烟令机长无法以目视方式降落,因此,他们只能依靠塔台控制员的对话指导进场。终于,在机上厕所发生火警后30分钟,飞机降落在辛辛那提机场。
当飞机顺利降落在辛辛那提机场后,机上的空中服务员已迫不及待打开舱门,以输入清新空气。可是这举动却立即因输入氧气而令机舱触发大火,飞机开始燃烧;但机上的浓烟却没有因舱门打开而消散,部份乘客都因为机舱内能见度低而难以捉到门路逃生。驾驶舱内的正机长亦因为机上浓烟而薰昏,待机场上的消防车向机舱喷洒化学剂时,机长才惊醒并慌忙弃机逃生。就在机长从驾驶舱跳下,飞机降落不足90秒,飞机立即发生爆燃现象,把整个机舱完全吞噬,当时机上仍有23名乘客未及逃生。(有21名乘客的尸体在飞机的前半部被发现;由于浓烟密布,导致乘客分不清楚逃生路线,有2名乘客的尸体在飞机的后半部。)
最后,这场火灾共造成23人死亡,他们都是机上因闪燃而未能逃生的乘客,致命原因是吸入过多一氧化碳、氟化物及氰化物等有毒气体,及活活被大火烧死。当中21人为加拿大籍,其余两人为美国籍。
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