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庶妃乌苏氏，出身不详。清朝顺治帝之庶妃。

庶妃乌苏氏出身不详，仅知「乌苏」本系地名、部名，当地人以此为姓，并散居于瓦尔喀、讷殷、海兰、乌拉、长白山等地方，隶属满洲八旗。目前并不清楚乌苏氏是在何时、以何方式被顺治帝收为后宫主位，但她的初始位份应为格格级，因为顺治朝的福晋级嫔御多为蒙古王公之女，而小福晋级嫔御多为八旗出身，并且曾经为顺治帝生育子女。顺治十一年十二月初二日子时，生顺治帝第四女（顺治十八年三月夭折）。孝东陵内葬有十七位格格，目前并不能确定庶妃乌苏氏是否为其中一员。

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道忞（1596年～1674年），字木陈，号山翁，世称木陈道忞，广东潮州潮阳人，明末清初临济宗僧人。依附满清打压江南的抗清士林，为其师兄弟所不齿。

其自幼喜欢佛法，读大慧禅师语录后，参谒匡庐开先寺的若昧智明，出家受戒；后又参谒密云圆悟。先后住持浙江的灵峰寺、云门寺、广润寺、大能仁寺、万寿寺、山东的法庆寺等，两度住锡天童山天童寺。

清顺治十六年（1659年），奉诏到北京万善殿与学士王熙等辩论，顺治帝赐号弘觉禅师。康熙十三年圆寂。

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空气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。

在空气制动机出现以前，铁路列车的制动是一项困难的工作。在铁路出现初期，由于列车车厢数量较少、速度较慢，当时主要依靠蒸汽机车的逆气制动、以及以人力为制动原动力的闸瓦制动；但当铁路运输不断发展，列车变得更长、更快，对列车的制动性能要求变得越来越高。

1866年，美国一位年轻人乔治·威斯汀目睹了一起铁路事故，了解到既有制动装置的不足。1869年，当时年仅23岁的乔治·威斯汀豪斯通过大量的研究和试验，成功研制了世界上第一套“直通空气制动机”。这套制动系统包括了一台空气压缩机，它将空气加压到压强为每平方英寸50至70磅的压缩空气并储存在总风缸内，进行制动时，司机打开阀门，让压缩空气流通过车辆之间的风管，进入分别安装在每节车厢的制动缸内，而压缩空气将制动缸内的活塞鞲鞴推出，再通过一系列拉杆和杠杆作用迫使闸瓦压向车轮，实现制动的目的；而在缓解时，司机通过操纵阀门，使制动缸和管路中的压缩空气排向大气，从而令制动缸内的复原弹簧将活塞鞲鞴压回到风缸内，使闸瓦离开车轮。同年。在宾夕法尼亚州铁路的一列旅客列车上装上了新发明的空气制动机进行试验，结果表明空气制动机效果良好，能够成功避免事故的发生。

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