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史塔特科技中心上面的四楼分成两个不同的结构:盖茨塔和德瑞弗塔,通常被称为G塔及D座。
史塔特科技中心有一些小礼堂和教室,由电气工程和计算机科学系以及其他部门使用。计算机科学与人工智能实验室、资讯与决策系统实验室及语言学、哲学系办公室设置于此。诺姆·乔姆斯基、罗纳德·李维斯特、全球资讯网创始人蒂姆·伯纳斯-李、自由软件运动创始人理查德·斯托曼也有办公室这此。
建筑物一楼的主要通道称为查尔斯·维斯特学生街,以纪念2013年12月去世的前麻省理工学院院长查尔斯·维斯特。
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2010年3月24日,纽约大都会运输署宣布W线由于资金不足而作废,由N线和Q线取代其原先服务。W线于该年6月25日星期五进行最后一次运行,当天的最后一班开往阿斯托利亚-迪特马士大道站列车于22时50分离开白厅街-南码头站。
2016年2月19日,纽约大都会运输署宣布W线将于2016年秋季重新投入服务,取代由BMT阿斯托利亚线改道至2大道线的Q线在皇后区的服务。
以下表格显示W线所使用路线,特定时段在有阴影的格的路段内营运
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从第三批(01 077 )起,机车锅炉换装了更长的烟管和短一些的燃烧室。最初两辆01型机车的头灯是汽灯,自010号之后改为电灯,后来的一些车还装有第三个头灯。
01型蒸汽机车使用T30、T32、T34三种4轴煤水车。这三种型号标出的是煤水车的载水量,即30、32和34立方米水。这些煤水车可以运载10吨块状煤以为机车的燃料。T30型煤水车装备在早期生产的01型机车上,装水最少,但也最短,适于当时比较小的转台。从第二批(01 012 )起,使用的是T32型煤水车。而焊接的T34煤水车,则多是从其他机车上移植来的(比如崭新的44型)。不过载水量最大的T34型煤水车也是01型使用最多的一种,在战争时期和战后都是如此。
01型蒸汽机车在战后的德国联邦铁路一直服役到1973年,而在东德铁路上直到80年代初还能看到,而且还都是最初的大烟板型。东德铁路使用01型牵引柏林到德累斯顿的D-Zug 列车,到1977年才被苏制132型内燃机车取代。而到这时,01型已然服役了50多年。
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