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可以运送的路径会因为车辆外型而不同(基本上会避免陡坡),不能超出安全界限,只要符合这个条件,也可在较窄的轨道运送较宽的车辆。由于被运送的车辆可能无法提供制轫(煞车),通常速度被限制在75km/h以下,或需接驳专用守车上的临时制动系统。按照中国国铁《动车组回送作业办法》,一般高铁列车甲种运送时速上限为120km/h,而CRH3则因车轮设计缺陷,而限制为80km/h;而在中国国铁上甲种运送地铁车辆,则限速80km/h。
而在中国国铁系统,在运送国铁动车组及地铁车辆时,若路程超过两小时,必须在前方或/及后方加上一至两节各车辆厂或铁路局自备「回送车」作守车,而相关守车备有发电机及临时制动风机连适配插座,确保甲种运送时车辆状况稳定。此外,甲种运送专列的发车优先次序,高于一般货列。值得注意的是,甲种运送专列的车次采用一般货列车次,而非一般回送使用的「0」字头车次。
将铁路车辆用铁路的「大物车」或「平车」载运称为乙种运送;如果是用公路的拖板车来载运火车则称为陆送(例如港铁屯马线中国制列车由长春客车厂至营口港,以及由屯门青山湾货物装卸区至港铁八乡车厂路段,均以平板车运送,前者取道京哈高速及沈海高速,后者则取道九号干线)。
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