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为了克服低效率的情况，也由于日本国铁的私有化，JR东日本开发了一种可灵活应对任何时段车辆的需求，类似台铁的DR1000型，可随意依照时段需求运用编组，107系是因上述的情况而诞生。
车体外型与日本国铁1981年（昭和56年）新造的的105系电联车外型相似，20M级钢制车体，车辆单侧有三个门，并且增设半自动门的设计。
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达契亚行省（Roman Dacia）是罗马帝国的行省之一，设置于106年至271-275年。其范围包括了现在的奥尔特尼亚、特兰西瓦尼亚、巴纳特地区。达契亚行省的人口约有65万至120万人。
罗马皇帝图拉真于106年征服达契亚，分为上达契亚和下达契亚，分别相当于今特兰西瓦尼亚和瓦拉几亚。159年，安东尼·庇护将此地重新划分为三个省，统归一个执政官管辖。168年左右，马可·奥里略在马科曼尼战争时将三省合为一个军区。
271至275年时。奥勒良放弃了达契亚地区。
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1273年立沃尼亚骑士团在陶格夫匹尔斯（近拉脱维亚东南）建了一座城堡，名义上由特莱德尼斯大公管辖。这座城堡有着重要的战略意义：它是袭击立陶宛腹地以迫使立陶宛大公不能持续地资助瑟米利亚人对骑士团叛乱的一个基地与跳板。当特莱德尼斯大公正在围攻陶格夫匹尔斯堡的时候，骑士团对立陶宛发动了进攻希望以弓破弦断的气势给特莱德尼斯大公施加压力来迫使他结束攻城。
当骑士团到达Kernavė（特莱德尼斯大公的首府，位于今天立陶宛境内尼亚里斯河东岸，距离希文尔内托斯21公）的时候并没有遇到任何明显的抵抗，于是他们抢掠了许多村庄，但是在他们班师的时候却被一小股立陶宛军队所跟踪。就这样一直快到埃兹卡乌克时骑士团团长命令随队出征的本地士兵携带战利品先行会师。随后，立陶宛军队发动了攻击并获得了决定性胜利。
骑士团失去了过去六年以来的所有战果：瑟米利亚人最先从战场上撤退，再次叛乱并且投靠了立陶宛大公特莱德尼斯以寻求保护。但是，由于大公特莱德尼斯1282年的去世使得立陶宛大公国不能够完全地控制所有的瑟米利亚人。立沃尼亚骑士团在这次战役后决定选一位条顿骑士团的成员做团长（后来选出了康拉德·冯·费希特旺根，此人日后也成为了条顿骑士团团长），这样在以后的进攻中就能实现从北方和西方同时的夹击了。
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