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探明储量（proven reserves）被定义为“根据现有地质和工程数据的分析，利用现有设备和现有操作条件。以合理的确定性估计，从已知的油藏中开采的储量” . 如果有至少 90% 的储量可以通过有经济效益方式进行开采，则该储量被定为探明储量。因此探明储量和运营条件有关， 包括价格、监管和合同条件等。如果一个储量的资源可以使用当前的技术进行回收，但在经济上没有利润，那么它被定认为“技术上可采储量” 。可采储量低于 90% 但超过 50% 被视为“概略储量”（probable reserves），低于 50% 为“可能储量”（possible reserves） 。
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车站以南设有未使用的轨道桩，曾经延长至曼哈顿大桥。
坚尼街车站设有四个月台，分别位于两层，被大都会运输署视为两个位于BMT百老汇线的车站，其中一组月台为前往曼哈顿下城和Montague Street Tunnel的列车使用；另一组为由曼哈顿大桥开抵的列车使用。
位于主线的坚尼街车站设有两个侧式月台和四条轨道。只有外侧慢车轨道提供经Montague Street Tunnel的服务。中央轨道从未营运，于市政府车站未使用的下层开始北行至此，并于三分之二的路程止于止冲挡。中央轨道可用作后备，但在市政府车站下层用作后备车厂后变得多余。
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根据1963年中华人民共和国和巴基斯坦二国政府达成的本协定：
* 坎巨提归属巴基斯坦控制下的克什米尔。
* 巴基斯坦控制下的喀喇昆仑走廊区域归属中国。
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