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虽然塞内加尔在1960年8月即已经宣布脱离法国独立，但是直到利奥波德·塞达尔·桑戈尔即将卸任的1980年10月3日，印尼才与塞内加尔建立了全面的外交关系。1982年，印尼在达喀尔开设大使馆，同时兼辖印尼在冈比亚、几内亚、几内亚比绍、塞拉利昂、科特迪瓦、马里及佛得角等西非国家的利益。但塞内加尔没有在印尼开设大使馆，塞内加尔对印尼的相关事务由该国驻日本大使馆兼辖。
印尼驻塞内加尔大使馆是除驻尼日利亚大使馆之外，印尼在西非仅有的另外一座大使馆，因此，印尼亦视塞内加尔为印尼商品进入西非的门户国家之一。
2013年10月31日至11月1日，印尼向塞内加尔和冈比亚派出贸易代表团推广印尼产品。在这次贸易访问期间，塞内加尔政府同意从印尼飞机制造商印尼航太购买两架 CN-235运输机。
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孙大霖，字汝济，号双湖，浙江绍兴府余姚县（今浙江余姚市）人，明朝政治人物。
嘉靖三十四年（1555年）乙卯科浙江乡试第十六名举人，三十五年（1556年）丙辰科会试二百七十四名，廷试三甲十二名进士。大理寺观政，授保定府推官，三十八年升刑部河南司主事，四十五年升江西司员外郎、山西司郎中。
曾祖孙萱，寿官。祖父孙纶；父孙友文，赠刑部主事、加郎中。母许氏，赠安人、加宜人。兄大实、大用、大川、宪（生员）、弟大阜（生员）、大观（生员）。
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1989年12月29日六盘水至宣威段电气化。2005年7月29日，沾益至贵州六盘水增建二线可行性研究通过国家评审。2006年11月27日复线开建。2007年4月23日沾昆段复线通车。2012年12月6日沾六段复线全线开通。开通后关闭了10个火车站。分别是：乐居站、罗盘地站、树舍站、扒挪块站、荷马岭站、背开柱站、木戛站、田坝站、邓家村站、徐屯站，其中背开柱站、扒挪块站两个站于新地址重建，同时还改建了且午站。
贵昆线沾益至昆明段既有线运营长166.62千米。原为米轨，1958年9月准轨改建，1959年7月1日全线通车。1970年后改为内燃机车牵引。1988年电气化改造，1990年全线电气化开通并采用双机牵引。2004年3月2日，国家发改委对沾昆二线可研报告作出批复。2004年4月15日开工，总投资36.7亿元，其中：银行贷款22亿元，铁路建设专项资金14.7亿元；全长145.82千米，建设工期两年半，设计时速160千米。铁路运输能力由每年1656万吨和11对客车提高到每年5890万吨和27对客车。
1988年1月24日，由昆明开往上海的80次特快旅客列车在运行到贵昆铁路且午至邓家村站间时发生颠覆事故。机车后第2至第7节车厢颠覆于铁轨外侧，第8至13节车厢脱线，第14节车厢的1根轴脱线，只有第15节车厢保持正常。事故造成88人死亡，62人重伤，贵昆铁路中断运行44小时33分。事后，时任铁道部长丁关根向国务院请辞。当年3月12日，第七届全国人大常委会第25次会议正式通过了丁关根的辞职请求。
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