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13号线列车由中车大连机车车辆制造，开通初期配车20辆，编组与既有3号线相同（两动两拖四节编组B型车），设计输送能力为8000人次/小时，最小发车间隔为6分钟；远期扩编至60辆，输送能力为2.4万人次/小时，最小发车间隔为2分钟。车辆旅行速度为55公里/小时，此次工程新建路段走行时间36分钟，由普兰店至大连火车站需一个半小时。

由于一期试运营后，13号线将与3号线支线贯通运营至开发区站，因此3号线支线原有的2编组列车及3号线主线的4编组列车未来也可能服务于本线范围，但需要进行信号改造以满足运营需要。

线路所有车站均设有低站台门，但九里——开发区贯通路段暂无任何类型的屏蔽门。

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2012年12月，政府命令要求所有提供州和市政服务的多功能中心都必须配备统一电子卡读卡器。

2013年1月，俄罗斯“ Mikron”公司完成了统一电子卡微处理器的认证。同时，外国企业JSC仍负责生产部分卡片，这样做是为了两家公司之间的竞争，以降低UEC的生产成本。 UEC开始向俄罗斯公民开放申请，俄罗斯各地的公开点都可接收申请和发卡。 “ UEC”总裁Alex Popov表示，该卡使用电子签名CryptoPro，“十分安全”。

2013年2月，UEC机构宣布俄罗斯联邦的某些地区没有足够的资金来确保卡的生产和发行。 Sberbank决定成为股东授权的地区组织的一部分，从而使他们能够参与发卡工作，并创建统一的区域处理中心，这些部门将接管所有UEC发行的支出部分，而收入方将负责该区域公用事业的应计付款。

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咸熙二年（265年），曹奂禅让帝位给司马炎，由郑冲进献禅让书。西晋建立后，郑冲任太傅，进爵寿光公。郑冲、何曾、王祥、荀𫖮等不久都因年老疾病而少上朝会，御史中丞侯史光和司隶校尉李熹表奏应罢免他们的官职，但司马炎都拒绝。后郑冲多次要求退休又不获准许。泰始九年（273年），郑冲再次上表辞官，司马炎于是让他留在府第，保留如同太傅的地位，又不用上朝，每有大事才派人咨询。除大加赏赐外又任命郑冲世子郑徽为散骑常侍。次年闰正月癸酉日（274年3月5日）郑冲逝世，司马炎在朝堂发哀，追赠太傅，又赐棺材、朝服、钱帛等。谥成公。

* 郑冲虽然出身寒微，但他德高有德操，清静少欲，因而能专心钻研经书和史籍。郑冲亦有优雅风道，举动必定遵从礼节，率性自然，坚持自己操守。郑冲又不要乡里的称誉，因而州郡都没有对他给予礼遇。

* 郑徽，郑冲侄儿，因郑冲无子，而被立世子，过继予郑冲。官至平原内史。

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