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比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型（英语：Biham–Middleton–Levine traffic model）是一个自我组织，格状自动的交通流量模型。此模型由很多以移动的点组成，每一个点表示一部汽车，启始位置由乱数决定。这些点可分为二类：分别是只会向下移动的蓝色点和只会向右移动的红色点。这两类的点轮流移动。在每个回合开始时，所有的点只要不被其他点阻挡，便可以前进一格。因此，此模型可视为第184规则的二维版本。另外，此模型亦是最简单的展示出相变过程和自我组织的模型。
比哈姆-米德尔顿-莱文交通流量模型是由奥弗·比哈姆、阿兰·米德尔顿和多夫·莱文于1992年制定的。奥弗发现，随著交通密度增加，其稳态情况便会由畅通迅速变为完全堵塞。于2005年，拉伊萨·杜泽发现在畅通和完全堵塞的情况之间，还有一个过渡阶段。同年，亚历山大·霍尔罗伊德是第一个能证明在密度接近时，必定会发生堵塞情形。于2006年，蒂姆·奥斯汀和板井本杰明发现一个边长是N的正方体点阵，而汽车数量小于N/2时，模型就一定会以全速运行。
模型中的汽车通常会被放置在一个在拓扑结构上相当于一个圆环正方形点阵上。这代表当汽车移动至右方尽头时，就会在左边重新出现；而当汽车移动至下方尽头时，就会在上方重新出现。
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它也是印度教徒尤其是怛特罗密教信徒朝圣的重要目的地。
历史学家认为，卡摩加耶庙最早是卡西人和加罗人的一个部落女神Kameikha（字面意思是堂兄的母亲）的古老祭祀场所，这些民族的民间传说为这个说法提供了支持。卡利卡往世书和16世纪-17世纪左道性力密续瑜伽母怛特罗也提到女神卡摩加耶是克拉塔人。祭祀的传统一直延续到今天，奉献者每天早晨都会带著雄性动物和鸟类来献给女神。
寺院最早是在蔑戾车王朝时建立(7-10世纪)，在10世纪时已成为当地密宗信仰的中心。
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邹文波，男，1958年9月出生，福建省莆田市人，毕业于上海大学文学院，福建省莆田市涵江区六届、七届、八届人大常委会副主任。1976年参加中国人民解放军海军，历任海军雷达技师，舰船政治指导员，见习教导员。转业地方后先后任市（区）党委办公室秘书、组织部科长、副部长、街道党委书记、人大常委会副主任等职，并兼任外商投资企业协会、消费者协会、枇杷协会名誉会长顾问，所撰写的论文被收录国家出版的改革开放二十年大型文献出版。
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