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设为欧几里得空间中的一个开集。设是一个勒贝格可测函数。如果函数在任意紧集上的勒贝格积分都存在：

那么就称函数为一个-局部可积的函数。所有在上局部可积的函数的集合一般记为：

对于更一般的测度空间，也可以类似地定义其上的局部可积函数。

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本地区发展较早的聚落为湳雅下、湳雅中、湳雅上、下豹厝，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有田中央、枫树公、鱼池内、崎仔脚、滴水坑、大脊梁、滴水崁、湳雅山、北势头、月眉池、水井等聚落。

县道137号（山脚路四段～三段）是彰化至二水源泉的道路，主要沿八卦台地西侧山麓地带而行，大致以西北—东南走向绕大弯转东北—西南走向再转纵向再转西北—东南走向蜿蜒经过本地区中部偏西地带。由该道路向西北转北北东可前往员林、大村、花坛、彰化，向东南转南南东可前往田中、二水等地。

县道139号（八卦路）是伸港乡新港至鹿谷乡初乡的道路，本地区所在路段系沿八卦台地棱线而筑，大致以纵向蜿蜒经过本地区东部边界外不远处。由该道路向北可前往芬园邻员林边界地带、芬园与大村交界地带、芬园与花坛交界地带、花坛与彰化交界地带、彰化、和美、线西等地，向南可前往南投、中寮、集集、鹿谷等地。

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除此之外，杰米霍沃机器制造厂还研制了ED9MK型电力动车组，该型列车着重提高旅客的乘坐舒适性。列车采用10辆编组，由4节一等车厢、4节二等车厢和2节三等车厢组成。三等车厢和普通的ED9M型电力动车一样采用“3+3”的座位布置形式，二等车厢采用“2+3”的座位布置形式，而一等车厢则采用“2+2”的对座座位布置形式，列车其中一节二等车厢并设有小卖部。

ED9M型电力动车组是ED9系列电力动车组之中产量最大的车型。从2000年至2012年，杰米霍沃机器制造厂共生产了236列ED9M型电力动车组（0028～0267），其中包括24列ED9MK型电力动车组。主要配属于俄罗斯铁路的高尔基铁路局、东西伯利亚铁路局、西西伯利亚铁路局、东南铁路局、十月铁路局、伏尔加铁路局、克拉斯诺亚尔斯克铁路局、北高加索铁路局、南乌拉尔铁路局、后贝加尔铁路局、远东铁路局等，部分列车出口至乌克兰铁路西南铁路局和哈萨克斯坦铁路。

2006年，杰米霍沃机器制造厂研制了新一代的ED9E型电力动车组，主要特点为提高了列车的能源效益和经济性。标准编组采用“四动五拖”的9辆编组，由2辆控制拖车、3辆中间拖车、4辆中间动车组成。列车采用КЭО-25型牵引电气系统、ВИП-1000型牵引变流器和微机控制系统，可实现牵引电动机端电压的无级平滑调节。由于采用了无损耗的调速控制系统和和再生制动，可以节省电能消耗和运营支出多达20～30%（取决于运用条件），每组列车一年可节省电能约45万千瓦小时。ED9E型电力动车组的设计特别考虑了提升司机和旅客的舒适性和营运服务的安全性，司机室采用了标准型操纵台，客室内设有电热取暖装置、通风系统、信息显示屏和灭火器。

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