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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。

VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。

每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。

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1956年1月24日，作为煤炭工业部第一个五年计划期间新建的十个煤田之一，石嘴山煤矿筹建处成立。

* 第一煤矿：1957年兴建一号斜井，为了保证包兰铁路通车用煤，该矿1959年初简易投产。

* 第二煤矿：1958年兴建二号斜井与三号斜井，分别于1960年、1961年底简易投产。组成第二煤矿。

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张锦早年曾就读于天津中西女中。1926年她考入燕京大学化学系。次年又考取清华首届女生官费留学生，前往美国密歇根大学化学系留学。1930年获学士学位后赴伊利诺伊大学深造，师从知名有机化学家罗杰·亚当斯。1933年获博士学位。次年回到中国，任职于北平协和医学院。1935年，她与物理化学家傅鹰成婚。婚后不久，夫妇二人同去重庆大学化学系任教。1939年，傅鹰受聘赴长汀厦门大学任教。张锦于1940年亦前往福建，最初任教于福建医学院，次年起亦赴厦门大学任职。1945年初他们再度赴美，张锦在纽约康奈尔医学院文森特·迪维尼奥教授的实验室任研究员。1946年末张锦回到母校密歇根大学，与有机化学家沃纳·以马利·巴赫曼合作进行研究。

中华人民共和国成立后，张锦与傅鹰于1950年10月回到中国，先后任教于辅仁大学与北京大学。1952年院系调整时，她被分配至北京石油学院。1959年调回北京大学化学系。1965年1月15日，张锦因患癌症在北京逝世，终年55岁。

张锦是清末两广总督张鸣岐的次女。她的兄弟中包括建筑学家张镈、市政建设专家张锐。她的丈夫傅鹰是中国科学院首批学部委员（院士），曾任北京大学副校长。张锦的侄子张存浩（张铸之子）由她们夫妇二人抚养成人。张存浩后来成为物理化学家，于1980年当选中国科学院院士，2014年获国家最高科学技术奖。

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