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本线路并不包含在浑南有轨电车系统的第一批线路之中，而是随沈阳南站工程的建设而于后期增设的线路。4号线的线路编号曾给予如今的5号线，后在建设时对编号进行了更改。
本线的路段分为两部分进行建设。世纪大厦——东北大学站区间，以及沈营大街的路段于2012年随有轨电车一期工程开工建设，而沈营大街至沈阳南站的区段则是在第二批线路规划之中以“沈阳浑南现代有轨电车沈阳南站支线项目”的名义进行建设，该段线路起点位于沈阳南站，沿东广场北侧绿化带内地面敷设，出广场后向东至沈营大街折向南与有轨电车1号线相连，线路长度0.83千米，设车站1座。
因沈阳南站启用的需要，南站支线的开通与启用被提上日程。最初计划中，南站支线属于有轨电车1号线的支线，也是1号线的一部分，但后期规划则改为由新设的4号线进入沈阳南站，由沈阳南站出发沿1号线和3号线的既有路网至世纪大厦终点，但线路的走线与后来的运营路线不同：列车由世纪大厦站出发后，将与3号线共线至华茂中心站，并通过沈中大街全运路口处的联络线向西驶入1号线路段后与其共线运营至南站支线联络线，之后驶入沈阳南站。
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天王峰级战车登陆舰(천왕봉，LST-II)由南韩现代重工联合韩进重工制造的中型两栖攻击舰，但吨位因素无法采用气垫船载具而是传统登陆舟，然而舰上装有垂直发射器的短程防空飞弹，使其火力和科技上又略高于美俄20世纪末期建造的两栖突击舰。
2007年4月韩国国防部开始筹划替换老旧高峻峰级登陆舰，总预算约8.5亿美元的LST-II计划展开，由国防项目采办署招标，初期规划为6500吨级搭载气垫船的两栖突击舰，后预算被缩减改为4500吨级采用传统登陆舟。
天王峰级最大航速约23节，搭载300名陆战队，前方甲板有两艘登陆舟靠大型起重机施放于海面，后方坞舱另有一艘较大登陆舟可载坦克，船内车库可放两台坦克八台装甲车，舰尾设有大型直升机甲板具有两个起降点，但没有机库只能临时停放。
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* 伊莉莎白·夏洛特（1597年—1660年），布兰登堡选侯夫人
* 安娜·艾蕾诺尔（1599年—1600年），夭折
* 莫里兹·克里斯蒂安（1601年—1605年），夭折
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