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1963年停工后，又按隧道分修的原则，研究了四个方案：小相岭，阳糯雪山垭口，瓦吉木垭口和沙木拉达垭口。其中前三个方案隧道分别长19.5公里，25.7公里和14.5公里。其中阳糯雪山和小相岭方案在施工量，展线系数，线路长等方面相似，但前者隧道距离过长。而瓦吉木垭口方案虽不如阳糯雪山方案，但优于沙木拉达方案。在1964年复工时，受施工水平限制，且停工时已成洞约2400米，故依旧采用沙木拉达方案，重新设计后距离更改为6.379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在乃托站预留了小相岭方案的接线条件。
沙木拉达隧道昆明端采用蘑菇形开挖法，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的上下导坑开挖法，月成洞仅有101.01米。采用蘑菇形开挖法后，1966年3月月成洞达到了302.1米。
隧道建设时也采用了辅助坑道施工，采用平行导坑开挖横通道48个，其中九个为反向。平导最大间距346.2米，最小60米，平均130.9米。平导中成都端16个，4个反向，平均间距163.6米，昆明端32个，5个反向，平均间距117.1米。
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黄半仙是一段单口相声。讲述的是清朝道光年间一位农民老黄被村民认为会算命占卜，后凑巧入宫给皇上算卦的故事。这个相声段子以刘宝瑞先生的最为著名。
道光年间，北京郊区有一村庄。村民老黄，长的有些像蛤蟆，人送外号“黄蛤蟆”。他的妻子患关节炎，每到阴天下雨时腿疼无法下地。久而久之，老黄反倒摸出规律，如果妻子腿疼则是要下雨，下地干活前先拿好蓑衣斗笠；反之，不腿疼则不会下雨，即便阴天也不用拿雨具。村民不明就里，老黄号称自己能掐会算，能算出阴天下雨。后来又有村民因丢失东西或丈夫外出久未来信，找老黄占算。老黄通过察言观色和推理，果然算出了答案，因此被村民们称为“黄半仙”。
皇宫内，大总管太监崔英监守自盗，偷了一颗夜明珠。皇帝命九门提督寻找盗宝之人，但久未破案。有侍郎那荣推荐算卦先生诸葛周占算夜明珠下落，但此人已死。皇帝便命崔英另寻算卦之人。崔英心虚，不敢找有本事的算卦先生，恰巧来到老黄的村庄，村民介绍老黄会算命。但老黄见崔英是大官，不敢隐瞒，吐露自己并不会算卦的实情。崔英闻之大喜（找个不会算卦的人去金殿“算卦”，便不会算出是自己偷的夜明珠），带老黄进城，在客店住下。当天恰巧老黄的妻子腿疼，老黄临离开家前拿上了雨具。到晚上果然下雨，这时崔英回想起老黄拿了雨具，害怕老黄隐藏实力，便到老黄所住的客店偷听，接着又被老黄的话诈出实情，向其供出藏匿地点。
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高光站是一位于日本爱媛县宇和岛市，隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站，车站编号为U26。由于附近民居稀疏，业务清淡，因此只停靠普通列车。
现时车站采用简易模式，但开站时的站舍则仍然存在，只是无人化后被改成为商舖，曾经由JR子公司旗下的拉面店、印度餐厅等进驻，现时为中华料理店。
站舍转为商店后，候车区改于月台上，并加建了如予土线务田站、出目站等相类似的候车亭，设有上盖及储物室。洗手间则于月台外的另一座建筑物。
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