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1971年通车至白河。比原计划晚了10年。
全线分段分期施工：浑江、湾沟段，经大阳岔穿越枫叶岭长大隧道至湾沟，长41.18公里，其中浑三段属旧线加强；三大段为旧线恢复；大湾段是原未完工程的续建。铁道部森铁工程处于1955年8月动工修建，1958年1月交付运营。湾沟至松树镇段长25.992公里，1958年1月重点开工，4月全面铺开，由森铁工程处第四工程段施工。7月下旬路基和桥涵竣工后开始铺轨，11月4日铺到松树镇站外。因松树镇车站方案未定，仅铺1股站线设临时车站，到1959年10月30日交付临时营业。松树镇至松江河段53．286公里.1958年10月重点开工，1959年全面铺开。该段位于山岳河谷地段，重点是路基高填、深挖和大桥、隧道施工。桥梁架桥除汤河5号桥采用人线249力滚筒横拉外，其余均使用80吨或130吨架桥机。隧道采用上、下导洞法机械施工。1961年8月1日竣工，交付临管。1962年突击建设松树镇车站、机务折返段工程，1964年完成该站配套工程。松江河至泉阳段23.32公里，1958年6月重点开工.7月铁道部指示降低线路标准，1961年11月完成铺轨。1962年11月开始临时运营。12月底，湾沟至松树镇间开办临时运营，1970年6月16日正式交付运营。泉阳至白河段67.05公里。1960年上半年重点开工，1961年6月末临时停工。施工队伍全迁到湾沟至泉阳间各区段突击整治病害和完善配套工程。到1963年处理病害237项，完成增加工程12项，设计变更工程145项。1963年2月，泉阳、露水河、二岔、白河间复工。东北铁路工程局从西南铁路工程局调人施工劳力，组建第六工程处，施工队伍达1.2万人，并增加30多台大型机械，到1965年1月铺轨到露水河，7月泉阳至露水河段（36公里）交付临管。同年年底，接续铺轨到二岔，泉阳站场工程开工。1966年泉阳机务段车库工程开工。1970年上半年，二岔至火炬沟间桥涵全部建成，头岔河以西路基建成，泉阳站区的房屋及附属工程全部完成，6月16日，根据铁道部决定：将由第三工程局管理和施工中的松江河至二岔间的工程尾工〈约10.5万立方米土石方和桥涵未完工程）移交给吉林铁路局管理和继续施工。
1974年10月露水河至白河段全部工程竣工，由吉林铁路局验收。浑白线铁路的5段新建工程和1段旧线加固工程，从设计开始历经22年（从施工开始历经19年零4个月），修筑19L075公里新线，完成投资12860万元，每公里造价67万元，共占地917.9亩。
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亚马逊之夜（德语：nacht der amazonen）是1930年代于慕尼黑的宁芬堡宫的公园里举行的一年一度的纳粹政治宣传活动 ，一共举办过四届，分别在1936年7月27日、1937年7月31日、1938年7月30日以及1939年7月29日召开，该活动也是慕尼黑-里姆（riem）国际赛马周的晚间重要项目。在会场上，党卫队骑兵部队、秀场女郎以及国际明星会进行露天表演，与会者最多时能达到2500人。
亚马逊之夜的举办目的不仅是加大慕尼黑的旅游吸引力，还在于向外界展示纳粹政权的国际性与对外国人的友好态度，并进行纳粹意识形态宣传。
1934年，纳粹政府在慕尼黑-里姆创办了国际赛马周，以展示慕尼黑所拥有的能达到世界级高度的赛马运动并向参观者展示纳粹新社会。赛马周的组织者是克里斯蒂安·韦伯，他与阿道夫·希特勒的私交能追溯到1920年代早期。所有国际赛马俱乐部都会受到邀请。1936年，赛马周赢家大奖“德国褐丝带”（brown ribbon of Germany）所附属的奖金额较往年增加了一倍，达到了10万帝国马克，也成了全欧洲金额最高的单项奖励。1936年同样也是一个特殊的纪念年份，即“慕尼黑赛马运动500周年纪念”，当届比赛还包含了其他几项活动。据韦伯表示，作为赛马周中的重要环节，晚会应当在国内外都产生足够的影响力。韦伯因此和慕尼黑及南巴伐利亚旅游部门领导paul wolfrum一同创造了所谓的亚马逊之夜，一场观者达1万人的晚间活动。为达到自夸以及美化纳粹统治体系的目的，韦伯将巴伐利亚国王曾经的夏季居所选定为亚马逊之夜的会场。
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八关都尉，东汉末年为因应黄巾之乱等民变战事，临时强化建置的关防军官。中平元年（公元184年）设置于京城洛阳四周。共有函谷，广城、伊阙、大谷、辗辕、旋门、小平津、孟津等八关都尉，分掌各关防部队，镇遏地方反叛，防衞洛阳。
所谓八关，即函谷关、太谷关、广成关、伊阙关、轘辕关、旋门关、孟津、小平津，八座关隘是洛阳京畿联通进出联外交通枢纽，拱卫京畿河南的守备要塞。汉灵帝刘宏为防黄巾之乱，设立八关都尉以镇守京师。
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