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MTU 956系列柴油机（Dieselmotor MTU-Baureihe 956）是一个由MTU腓德烈斯哈芬有限公司制造的V型结构、直接喷射、涡轮增压、中间冷却的四冲程高速柴油机产品系列，气缸内径为230毫米，活塞行程为230毫米。该系列有多种不同缸数和功率等级的型号，12缸机型称为MTU MA 12V 956型柴油机，16缸机型称为MTU MA 16V 956型柴油机，20缸机型称为MTU MA 20V 956型柴油机。
1960年代初，因应对大功率柴油机日益增长的需求，曼恩公司（MAN）在L12V18/21型柴油机的基础上，设计了一种缸径和行程皆为230毫米的MAN V23/23型高速柴油机。这种柴油机的单缸排量达到9.52升，差不多是梅赛德斯-奔驰MB 835/839型柴油机的1.5倍，这样既有利于提高功率，同时也有利于减少气缸数目，降低维护费用。1966年，第一台12缸的V6 V23/23型柴油机被装用于德国联邦铁路V160 082号机车进行试验，虽然该型柴油机的标定功率可达3000马力（2200千瓦），但装车功率因传动系统限制只能降为2000马力（1470千瓦）。
1969年代，曼恩公司与戴姆勒-奔驰公司共同成立MTU腓德烈斯哈芬公司，两家公司原来的高速柴油机产品继续由MTU公司生产，V6 V23/23型柴油机的型号相应变更为MTU MA 12V 956型柴油机。1970年代起，MTU MA 12V 956型柴油机开始大量装用于德国联邦铁路的215型、218型、210型柴油机车，以及众多出口国外的机车车型。1972年，在亨舍尔公司为中国铁路制造的NY7型柴油机车上，就安装了两台MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，使其成为当时世界上单节功率最大的液力传动柴油机车。随后，MTU公司又研制了16缸和20缸机型，主要用于固定发电设备和船舶推进动力。
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台铁32950系钢体客车，是台铁第2款莒光号客车，由日本日本车辆与日立制作所制，共48辆。1970年由日本车辆、日立制作所共同制造，共45辆，外观和内装皆与35SP32850型莒光号客车几乎相同。
* 屏东县东港镇大益火车民宿：35SP32970、32980、32990
* 台南市龙崎区182县道旁：35SP32976、32978
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费拉托娃出生于梁赞州，父亲是莫斯科卫戍司令费拉托夫中将。1943年起在商业部工作，同时任共青团组织书记。1947年泽登巴尔到莫斯科时，费拉托娃偶尔在姐姐家过夜，而姐姐家的隔壁当时住着蒙古共产党中央委员会顾问。在他家举办的一次生日晚会上，费拉托娃结识了泽登巴尔，随后两人陷入热恋。1947年6月12日，两人在当时蒙古的一把手、乔巴山元帅的官邸举行了婚礼。
费拉托娃自1973年5月以蒙古中央儿童基金委员会主席身份公开露面以来，常随泽登巴尔出国访问，并以泽登巴尔夫人身份主办宴会、招待会等。 在其倡导和主持下，蒙古建成了国际儿童活动中心、婚礼宫、少年宫以及许多儿童保育机构。 泽登巴尔任内，费拉托娃经常插手干预政务, 她在政府内虽无职务，但可以训斥政府部长以至中央领导人。费拉托娃还贪污挪用儿童中央基金会的款项进行经商活动。
1984年8月，在与妻子一起在莫斯科度过一年一度的夏季假期期间，泽登巴尔被解除蒙古人民革命党中央委员会总书记和大人民呼拉尔主席团主席职务。 此后，泽登巴尔事实上被苏联当局软禁于莫斯科郊外的的一所别墅里。费拉托娃经常折腾他，有一次竟动手把泽登巴尔的头打破了。期间，泽登巴尔内心苦闷，多次向苏方提出想回蒙古看看或长期定居，均遭到拒绝。 1988年12月，蒙古前部长会议第一副主席拉格查在接受记者采访时说，费拉托娃品行差，权力越来越大，对什么事情都插手，给工作造成不小的危害，是一个对钱财贪得无厌的人。 1991年泽登巴尔逝世后，费拉托娃与子女共同在莫斯科过平常人生活。
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