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2015年3月1日武丰线电气化，之后本型车进行车门部分的改造，转用于高山本线（岐阜站至猪谷站）以及太多线等地方线运用。
P100番台于2014年12月1日，营运在高山本线岐阜站和猪谷站之间以及太多线。
2015年度增购了36辆。2015年8月1日开始营运于纪势本线的龟山站至新宫站区间，以及参宫线，取代了老化的KiHa 40型与KiHa 11型0、100番台。随后在2016年3月26日的改点中，KiHa 40系全数退出。本型车也开始行驶名松线，于 KiHa 11型300番台不足时作为替代。
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新竹断层（Hsinchu Fault）为一条逆移断层，根据经济部中央地质调查所2010年资料显示，为第二类活动断层。新竹断层经过新竹市精华地带，沿线人口密集。
新竹断层截切更新世晚期阶地堆积层，研判曾于 10 万年内曾经发生活动。新竹断层位置东起新竹县竹东镇与竹北市交界之头前溪流域，向西南西延伸经新竹市赤土崎及新竹平原与竹东丘陵之交界处，再向西沿伸经客雅溪、三姓公溪直至新竹市香山大平顶一带，新竹断层西侧有可能往西方海域延伸，东侧可能向东延伸至飞凤山丘陵附近。新竹断层位于竹东丘陵地与新竹平原交会处，局部区段具构造地形特征，断层倾角约为30度向南倾斜，上盘地层为中高角度倾斜，下盘地层呈平缓，依过去10万年来活动数据，估算新竹断层之抬升速率约为每年 1.0mm。
新竹断层露出之地层包括头嵙山层、红土台地堆积层、阶地堆积层及冲积层等。依航照判读新竹断层南侧大多为红土阶地面，而北侧乃新竹平原冲积平原面。新竹断层截切客雅溪谷口冲积扇，呈现约2公尺高度差的崖，截切头前溪南岸的关东桥面，造成高差约10公尺的崖，并于三姓公溪谷口切出高4公尺的小崖。
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观光地「港澳海滩」（或称「港澳沙滩」）位于本地区。
台湾清治末期，港澳地区为一街庄，称为「港澳庄」，隶属于头围堡。该庄东南临太平洋，西南及西与拔雅林庄为邻，北边为梗枋庄。
1901年（日治明治三十四年）11月，废县厅改设二十厅，该庄隶属于宜兰厅，编入第六区。1905年（明治三十八年）7月，第六区改名「港澳区」。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄仍隶属于宜兰厅。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为「港澳」大字，隶属于台北州宜兰郡头围庄，大字下有「港口」、「外澳」小字名。
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