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卡布韦的铁路于1906年建成，为赞比亚北部重要的铁路基地。当地铁路雇佣的员工数量仅次于采矿业，并建有机车维修的设施。铁路工人工会在全国的政治上起到了很大的作用。在殖民统治推行种族隔离政策的时期，罗得西亚铁路工人工会领袖的罗伊·韦伦斯基（后担任罗德西亚与尼亚萨兰联邦总理）与狄克逊·孔科拉领导的北罗得西亚铁路工会展开斗争。
目前，卡布韦是赞比亚铁路的总指挥部，但就业人数已大幅削减。卢萨卡-铜带铁路是当地重要的铁路线。公路方面，大北路经过卡布韦。水运方面，米塔山大坝、穆隆古希大坝和伦塞姆富瓦河大坝是卡布韦重要的水运通道，且为水力发电站。
矿井关闭导致卡布韦的经济大幅衰退，目前制造业是当地的支柱产业，如棉油加工、服装制造以及1980年代华商投资的穆隆古希纺织厂。穆隆古希纺织厂是赞比亚最大的纺织品制造厂，但由于亏损于2007年关闭 。此外还有缩绒、医药品、皮革鞣制等产业。
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伊利亚·阿列克桑德罗维奇·穆辛（Ilya Aleksandrovich Musin，6月6日），俄罗斯指挥家、音乐理论家。
伊利亚·阿列克桑德罗维奇·穆辛出生于科斯特罗马，跟随Малько Микола Андрійович与亚历山大·瓦西里耶维奇·高克学习指挥。1934年，穆辛成为列宁格勒爱乐乐团指挥Fritz Stiedry的助手。随后，他被任命为白俄罗斯国家交响乐团的指挥。由于拒绝加入苏联共产党，穆辛的指挥生涯短暂中断，开始转向教学并成立了列宁格勒管弦乐指挥学校。二战期间，穆辛主要在乌兹别克斯坦首都塔什干活动。1942年6月22日，为纪念纳粹德国入侵苏联一周年，穆辛指挥了肖斯塔科维奇的第七交响曲。
1932年起穆辛任教于列宁格勒音乐学院，留下了许多指挥理论的著作，并教授了一大批指挥家，包括巴尔沙伊、毕契科夫、捷米尔卡诺夫、格吉耶夫、库伦奇思等等。
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