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第一代是从吉普瓦格尼发展而来的,吉普当时称它为一款“运动型多用途车”(sport(s) utility vehicle,即SUV),成为第一款被叫做SUV的车。
1984年吉普开发出第二代的切诺基,并开始抢占普通家用车市场份额。该型号在中国由北京吉普生产。
第三代的吉普切诺基其实就是北美的“吉普自由人”(Jeep Liberty),2001年开始生产,价格定位位于吉普牧马人和大切诺基之间。这是第一款使用齿轮齿条式转向器的吉普汽车。
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彰化断层介于大肚溪与浊水溪之间,沿八卦台地西缘,由彰化附近的北北西走向,至员林以南约呈南北走向,大致位置在彰化平原与八卦台地交界上,全长约32公里。紧邻县道137号,沿线分布许多聚落与公共设施,为人口较为密集的地带。地理学家石再添与杨贵三将断层分成三段:经彰化、花坛这一段为北段,命名「彰化断层」;继续往南延伸,经大村、员林这一段为中段,命名「员林断层」;往南经社头、田中至二水这一段为南段,命名「田中断层」。
彰化断层的形成约于50万年前,受板块运动西移之下,挤压造成大茅埔-双冬断层、车笼埔断层、台中盆地、彰化断层先后产生。依据石再添与杨贵三指出,在花坛东方的桥仔头有发现断层崖,外观呈直线状,崖高20~50公尺,而崖高20公尺以下的断层小崖;在员林东方的刣人坑则有被发现,并且分别存在新旧两个冲积扇面,崖高3~6公尺。在社头附近可见直线状山麓线、三角切面侧丘、山麓线外复合冲积扇。彰化断层浅部上下磐的地层皆为现代冲积层与砾岩层,全属于岩性松软的地层。
中央地质调查所与地质学者透过钻井方式,从钻芯取样来研判,断层北段的地层有发现错动,位移了至少一百公尺,另在地表调查发现有直线状崖,疑似为断层出露于地表的迹象,其中建国科技大学大门正座落于这条线崖之上,除此之外,再往南延伸的中段与南段,其岩层未发现错动,这说明了彰化断层可能是一条隐没在地层里的盲断层。《彰化断层及其附近构造》研究认为地层发生褶皱现象,推断不属于活动断层,由八卦山背斜的倾动角度与八卦台地两翼地貌分析,断层是受来自东方的构造作用力所致,依照地层的抬升变化去研判,田中地区若持续受应力作用,该断层的活动危险性需要留意。
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“摩腊婆”的名字来源于古时居住在该地区的雅利安人部落摩腊婆人。历史上被称为摩腊婆的地区基本上位于今中央邦境内。该地区大部分是平原(称为摩腊婆平原)。在1947年以前,该地区一直是一个独立的行政单位。长久以来该地区形成了有自己特色的一些文化,尤其是语言(摩腊婆语)。
摩腊婆的大概地理范围是:古吉拉特邦以东,拉贾斯坦邦以南,博帕尔城以西,温迪亚山脉以北。
摩腊婆历史上最有名的人物可能是6世纪的摩腊婆国王耶输达摩,他领导印度人击退了白匈奴的入侵。
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