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每个轮轴都有自己的牵引电动机。轴承结构及动力传输通过德国国营铁路常用的Hohlwellen-Antrieb#Kegelringfeder-Antrieb两侧实现。143型机车和112/114型机车采用不同的齿轮传动比，并在车架和转向架间安装了额外的偏航阻尼器。电动机是基于155型机车进一步开发的，并可通过一个适配器进行交换，但这项功能从未使用。主变压器是电力机车常规的油冷三股变压器。牵引电动机的控制（Einphasen-Reihenschlussmotor）通过高压侧的31级分级开关实现，其中28级是用作常规的速度级。通过晶闸管可以在速度级间进行无级切换，从而也允许进行无级功率调整。驾驶者的控制指令和设备的状态信息通过一个复杂的电子机柜执行，并借由Langsame störsichere Logik共同实现。
实际驾驶控制为标准化的半自动配置，需要由火车司机指定速度及最大牵引力。电子设备通过换接开关指令和电子制动对目标速度进行控制，并自行监控电动机电压、-电流、接触网电压以及发生偏向的轮轴转速差。为了避免达到目标速度后对行驶与制动的恒定变化开关造成磨损，驾驶者可以调用驾驶开关的4个子程序按钮，对电子设备进行“仅驱动”、“仅自动”或者完全/有条件的释放限制。在特殊情况下运作的是一个主控制器冗余的Auf-Ab-Steuerung，主控制器在牵引动力集中式列车时将继续运作，虽然速度级同时也由上下推杆指令来调节。速度调节只有在驱动双层列车时有效。
制动系统主要由一个间接的空气制动、一个直接的空气辅助制动和自动控制的电阻制动组成。在对列车进行调度和挂接时，还有直接作用的辅助制动可用。在制动阀进行正常制动时，会首先触发间接的空气制动。它们是依靠压力传感器的制动额定值来确定预设气流，若Indirekte Bremse的电磁阀失效，机车便将尝试通过低磨损的电子制动实现。电子制动输送的功率是不够的，因此额定值的差额会自动经由空气辅助制动进行补偿。每个牵引电动机都有其自身的制动阻力，该系统是由一个晶闸管半桥电路来控制。电子制动是依赖于接触网运作的，也就是说，当电源总开关因电压过低而从接触网跳闸后，电子制动将无法工作。
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起亚精英赛（Kia Classic）是LPGA巡回赛的一场女子职业高尔夫赛事。赛事于2010年在美国加利福尼亚州卡尔斯巴德拉科斯塔温泉度假俱乐部首次举办。赛事于2011年北移至洛杉矶县工业市太平洋棕榈工业山高尔夫俱乐部举办。赛事于2012年回到拉科斯塔温泉度假俱乐部，并于2013年移至艾维艾拉高尔夫俱乐部。
赛事的赞助商是起亚汽车，一家韩国汽车制造厂商。
* 2010年：起亚精英赛，J高尔夫协办
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利吉丹岛（Pulau Ligitan）位于东马来西亚沙巴州斗湖省东南西里伯斯海中，距仙本那Tutop角约12海里，卡帕莱岛以东12海里，西巴丹岛以东15海里。利吉丹岛属于利吉丹环礁中最大的一部分，位于环礁的最东端。整个环礁南北长约20公里，东西宽约15公里。岛南端建有一座灯塔。
该岛与西巴丹岛的主权曾在马来西亚和印度尼西亚两国之间存在争议。2002年国际法院裁决利吉丹岛和西巴丹岛的主权属于马来西亚。国际法院在裁决中指出，对于像利吉丹岛和西巴丹岛这样的无人居住或无人永久居住、且经济价值不大的争议地区，建立完善的行政机构进行有效控制通常很少见，因此，马来西亚在这些岛屿上所进行的控制和管理收集龟蛋、保护鸟类的、修建和维护灯塔和航行辅助物等措施，就足以构成实际控制。
2021年4月13日，时任马来西亚首相慕尤丁领导的国盟政府在一场关于1963年马来西亚协定（MKMA63）特别委员会的会议中，宣布将利吉丹岛的管辖权完全转交给沙巴州政府管理，并将有关该岛的管理权至于1959年《保护区和保护面积法令》的保护之下，由沙巴公园监督，但安全保障仍由中央联邦政府负责。
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