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更新于 2026-10-30

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主传动系统使用交—直流电传动装置,柴油机通过弹性联轴节直接驱动一台JF221型同步主副发电机组,牵引主发电机发出的三相交流电经ZGG02型整流器整流为直流电后,向六台并联连接的ZQDR-310型直流牵引电动机供电。ZGG02型整流器采用双三相桥式整流电路,每一整流桥臂只有一个大功率整流二极管,两组整流桥可分别对两台转向架供电。ZQDR-310直流牵引电动机是一种强迫通风的四极串励牵引电动机,额定功率为310千瓦,额定电压为500伏特,额定电流为680安培。

D19E型柴油机车还具有列车供电功能,可以向旅客列车供应220/380伏特三相四线制工频交流电。列车供电用之副发电机与牵引主发电机在同一壳体内同轴安装,主发电机的额定容量为1400千伏安,而副发电机的额定容量为295千伏安。当机车使用列车供电功能时,为了使供电电压和频率保持稳定,通过微机控制系统使柴油机恒定在每分钟1500转的转速下工作,最大供电功率为250千瓦。当机车无需向列车供电时 , 通过微机控制系统使柴油机在每分钟600~1800转的转速范围工作 , 以充分利用柴油机的功率。机车所使用的微机控制系统由武汉正远电器公司研制,具有柴油机调速控制、柴油机恒功率控制、电阻制动控制、辅助发电机励磁控制、防空转防滑行保护等功能。

机车走行部为两台可互换的轻量化三轴转向架。转向架构架是由钢板焊接而成的箱型结构,轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。一系悬挂为轴箱两侧的双圈螺旋弹簧配橡胶减震垫,轴箱和构架之间装有一系垂向油压减震器;二系悬挂为转向架构架上的四点支承式橡胶堆旁承,车体和构架之间装有二系垂向油压减震器;牵引力和制动力通过低位四连杆机构牵引装置传递。基础制动装置采用单侧踏面制动,每个转向架均装有六个独立的单元制动器。牵引电动机采用轴悬式驱动方式,输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对。

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* 源于姬姓,周太王次子仲雍的后裔虞仲被封于现山西省平陆县的东北,成立虞国,其后代也“以国为氏”。

* 济阳郡:晋惠帝的时候将陈留郡的一部分划出来,设置了济阳郡。在今天的河南省兰考县一带。

* 会稽郡:秦朝的时候设置。在今天的江苏省东南部以及浙江省活上西部一带。治所在吴县,也就是今天的江苏省苏州市。

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乾隆十七年(1752年)奏准,京城内外河道沟渠事务照内廷地面派总管大臣值年之例,每年终于工部、奉宸苑、并钦派查看河道大臣内各派大臣一员、步军统领翼尉内派一员,于春季开通沟渠时率领司员查看,务求沟渠都洁净畅通;秋季降雨后前往稽查,若河道沟渠有应修缮者则报明直年大臣查看;「直年大臣一年期满,由工部开列各该处大臣职名,奏请更替。如前任有办理草率之处,接任大臣据实陈奏」。

三十二年(1767年)奏准京师外城修筑沟渠竣工后仍由直年大臣责成原办单位监督保固;每年春季开沟时,五城御史督率居民濬挖水沟,完成淘挖后奏请钦派管理河道沟渠大臣一二员查勘,若有虚应故事、致沟道淤塞、沟盖石损坏者,即行参奏,其盖沟石块于查勘后才准许铺设。

三十九年(1774年)工部议准,京师外城每年浚挖沟渠完成后不再请派大臣覆勘,改由五城街道官员陈报河道沟渠大臣派司员一人会同五城街道等官员勘查、掩盖。

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