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独树山之役（Battle of One Tree Hill）是澳洲历史上发生在欧洲殖民者与原住民之间最知名的武装冲突，发生于1840年代。
战役的发生，源于来自欧洲的定居者与澳洲达林唐斯的原住民发生一连串的武装冲突。
1843年9月，土著领袖Multuggera对位于独树山（现称Tabletop Mountain，位于图文巴附近）、来自摩顿湾对面的寮屋居民进行伏击。
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自乾隆年间起，金门闸几乎每年都要修整。宣统年间总理直隶永定河道的吕佩芬在撰写的宣统元年《重建金门闸记》碑文中称，自乾隆至光绪“必数年一小修，三十年一大修，每一大役兴，费必以巨万计”。金门闸历年的修建花费了巨资。例如雍正二年（1724年）修缮金门闸“用银五千六百一十四两九分余”。乾隆三年（1738年）移建金门闸（即减水石坝）“用银十八万六千一百一十二两有奇”。道光四年（1824年）拆修金门闸“耗银十万三千四百五十一两”，道光帝御批“所需银两，即于预拨各省封贮项下解到动用，其灰石等项料物，应于今冬采办到工，著蒋攸铦将解部粤海关饷先行截留一批，计银五万两，发交永定河道，赶紧购备，以免迟误”。宣统元年（1909年）重建金门闸（石坝改建为石闸）用“五万二千两金”。
宣统元年（1909年）将石坝改建为石闸，辟闸空15道，各设闸板，启闭由人，成为泄洪闸。“水小可闭之以遏其轶，水大可启之以杀其怒。”现存的金门闸就是宣统元年所建。宣统元年（1909年），总理直隶永定河道吕佩芬在完成金门闸重建工程后，撰写了《重建金门闸记》碑文。其中记载，吕佩芬起初对乾隆年间将闸改坝但仍称闸名很不解，在巡视永定河河道时，见减水石坝“仅持一小埝横障之”，深感忧虑，乃建议复建大修金门闸。同时他派员对工程加以勘估，“因财政方艰”，在估算中“节无可节”，“犹估需五万二千两金”。此后，吕佩芬与直隶总督杨文敬商议修闸事宜，经过努力“遂奉部议准行”。但此时吕佩芬尚不知金门闸历史上并不是坝，所请的“五万二千两金”只是修坝经费而非建闸经费。后来他查阅《畿辅安澜志》，了解金门闸沿革后，才产生了“坝有定型，不若闸之启闭由人，可因水大小以为宣塞也”的建闸思想。
吕佩芬请张黼廷协助建闸。张黼廷提出，金门闸以坝称闸，名不副实，不如改建为闸，由人启闭闸门以便控制永定河分洪水量。吕佩芬“喜其意与己合”，但又提出以修坝经费能否建闸的问题。张黼廷“久历河防，且承修石工者屡矣”，他勘察金门闸的当天便回北京面复吕佩芬，提出了重建金门闸的方案，认为建闸“预计所需之灰土木石与夫大小匠作之工，其费当修坝等，纵有不足者亦仅矣”。吕佩芬乃决定改坝为闸，并启用了一批起家自河员、老于工程的官员，宣统元年二月金门闸大修工程开工，五月末告成。张黼廷等人程督有方，工繁而费简，建闸费用恰及吕佩芬向朝廷所请的修坝经费数额。
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* Sungai Mak Neralang
* 苏丹雅哈耶布特拉大桥（马来语：Jambatan Sultan Yahya Petra；英语：Sultan Yahya Petra Bridge），主要桥梁，双向四车道。跨越吉兰丹河下游主干，将坐落在东岸的该州首府哥打峇鲁市和西岸郊区连接起来。全长840公尺（2757尺），是马国第一座收费大桥。1962年9月14日奠基，1965年4月17日由时吉兰丹苏丹雅哈耶布特拉开幕，耗资520万令吉，由于该州财政贫弱，故采取收费的做法。值得一提的是，该桥梁的承建商建发公司，为该国富豪林梧桐所有，是他早期的事业之一。日后该桥日益拥塞，2013年2月，为纾缓交通而在该桥两边另外建设的单通道高架桥建竣，成为双向六车道桥梁。
* 基里玛桥（英语：Guillemard Bridge；马来语：Jambatan Guillemard），单轨铁道桁架桥，坐落在吉兰丹州境内，跨越吉兰丹河主干，自Machang县起至丹那美拉县境内，全长609.6公尺，是马来西亚国境内最长的铁道桥。建于1920年4月，建竣于1924年4月，由英国的都城嘉慕公司（时名Metropolitan Amalgamated Railway Carriage and Wagon Company Ltd）承建。1924年7月19日，在吉兰丹Sultan Ismail的邀请下，时任海峡殖民地总督暨马来联邦高级专员的Laurence Guillemard亲临开幕，苏丹伊斯迈则以基里玛爵士命名该桥。开通以后，吉兰丹即与吉打、海峡殖民地、马来联邦、柔佛以铁道相通，在当时英国殖民政府规划下，吉兰丹将与暹北、仰光相通，通过数千里的铁道，与缅甸、法属印度支那连接。1941年12月，马来亚战役中败退的吉兰丹区英军炸毁部分桥身以阻止日军前进，之后战争期间日军工程师修复失败故一直无法通行，直到1948年9月7日再次修复后，才恢复通车，再度允许所有交通工具通行。1988年2月1日，Tanah Merah Bridge建竣通车以后，仅行火车，目前为马来亚铁道公司所用。
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