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* B组第二名将晋级，在淘汰赛第一轮中与A组第二名进行比赛。

* B组第三名的球队，如果是如果是四支最佳第三名球队中的一支的话，那么该队将晋级，在淘汰赛第一轮中与E组或F组的第一名比赛。

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晋承宠，山西平阳府洪洞县人，军籍，明朝政治人物。

万历二十五年（1597年）丁酉科山西乡试举人，二十九年（1601年）辛丑科进士，官行人司行人。

父晋应槐，宁夏巡抚。弟晋承命，万历十九年辛卯科举人，授高邑知县，举廉官第一，转随州知州，补睢州、景州，升南户部员外郎，调刑部，以抗逆珰回籍。起补郎中，升永平府知府，乞告终养。流寇猖獗，立中统营，保全无虞，邑人戴德。晋承忠，万历二十八年举人，歴官宿州知州、工部郎中。

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作为伦敦运输1935至1940年新工程计划的一部分，位于三角交界地带的阿尔德门站开始扩建，让路线的转弯幅度更加柔和，确保列车不会违反其他地区的信号指示。新的阿尔德门东站几乎位于上一站的东方，而且有一个出口向西朝向原来的车站地点，另一个出口则位于新月台的东端。

新的东出口现在相当接近沿线的下一个车站St Mary's tube station，这个车站在1938年关闭，为了减少运营成本及行车时间，当时新阿尔德门东站已经有效地取代2个早期车站。

新阿尔德门东站于1938年10月31日开业，而原本的车站在前一天晚上永久关闭。新阿尔德门东站完全位于地下，而且设计了地下行人隧道与平面道路连结。然而，为了腾出所需的空间，现有的轨道需要降低高度超过7英尺。要完成这一个目标，同时保持轨道在白天正常运作，轨道底下的部分被挖掘出来，并使用木材将轨道架高。挖掘工作完成后，新车站开始建设，900多位工人同时在一个晚上将全部的轨道降低，并利用挂钩在必要时暂停的轨道运输。钩子目前仍然存在。汉默史密斯及城市线列车通过早期的车站后，沿著三角形的路线（从利物浦街车站及塔丘站）运行到阿尔德门东站。

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