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简塔·曼塔天文台建于萨瓦伊·杰伊·辛格二世统治时期,于1738年完成 。该天文台展现了莫卧儿时代末期印度人对宇宙的认知以及探究天文学的能力。该天文台建筑为砖石结构,而天文仪器以砖石和铜器制成。这些天文观测仪器的原理来自于古代印度梵文典籍,并辅以莫卧儿时期获得的伊斯兰天文学数据。这些天文仪器使得人们可以利用肉眼观测星体位置。该天文台既在建筑工艺上有创新,又从18世纪印度不同的宗教和社会思想中获得灵感。该天文台是托勒密式定位天文学的一个典型代表。
简塔·曼塔天文台的天文仪器观测三类主要的天球坐标系统:地平坐标系统,赤道坐标系统和黄道坐标系统。在天文台的天文仪器中,有一台名为卡巴拉(Kapala Yantra)的观相仪可以对两种天球坐标系统进行转换。
在19世纪,天文台曾遭到损坏。陆军少校及业余天文爱好者亚瑟·嘉莱特(Arthur Garrett)曾任斋浦尔地区的助理工程师,其于任职期间内曾主持对天文台进行初步维护.。2010年。在联合国教科文组织第34次世界遗产委员会会议作为文化遗产列入《世界遗产名录》。
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德国的公路分为联邦级、州级和乡镇级三等,对不同的路段规定有不同的车速限制。通常规定的最高车速为100公里/小时,市区内为50公里/小时,住宅区内一般只允许30公里/小时。只有一部分高速公路无车速限制。同时,对某些车辆如载重汽车、大型公共汽车等也规定有最高车速。
高速公路已有80年的历史,目前总长度约13000公里,居世界前五位,密度雄据世界之冠。科隆至波恩的艾伏斯公路是世界上第一条高速公路,于1932年建成。
德国获准行驶的机动车约4000多万辆,其中绝大部分为小轿车。德国的大部分家庭都有车,汽车是德国人主要的交通工具。德国城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽车解决的,只有三分之一是靠公共交通工具。在德国的一些交通枢纽大城市,为缓解交通紧张状况,建有三、四层的立体交叉道,景象十分壮观。然而即便如此,每逢上下班高峰、周未、节假日或遇恶性交通事故时,德国的公路上就会出现交通阻塞,少则半小时,多达数小时。此外,庞大的汽车数量更造成了车祸、城市噪音和空气污染等严重的健康和环境问题。
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郭洪昌,男,河南滑县人,中华人民共和国政治人物。郑州大学中文系新闻专业毕业,天津大学工商管理专业在职研究生学历。
1974年5月参加工作。历任濮阳市经济技术开发区管委会副主任、主任,驻马店地区行政公署副专员、地委常委、政法委书记,河南省经济贸易委员会副主任、省国资委党委副书记、常务副主任,洛阳市委副书记、代市长、市长等职。
2011年9月,任河南省人民政府秘书长。2017年1月,卸任省政府秘书长。
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