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拉廷格定理表明，材料费米面所包含的体积和粒子密度呈正相关关系。
虽然该定理是泡利不相容原理对于非相互作用粒子的直接结论，但如果恰当地定义了费米面和粒子密度，在考虑粒子间相互作用时该定理也能成立，即费米面必须根据以下准则被定义：
其中 为自变量为频率和动量的单粒子格林函数。于是，拉廷格定理可变形为以下形式：
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调车场和编发场位于站场中部，共设有可溜放股道32条、机械化驼峰一座、预推线2股、军运线2股、货物倒装线2股、禁溜线4股。其中B2-B16道固定存放京沪下行车流和栖霞山北站车流，其中B9-B12为固定存放终到京沪线沪宁段中间站列车；B17-B29道存放京沪上行车流和宁芜线车流，调车场北侧为编发场。下行场（Ⅴ场）和上行场位于车站最东端，其中下行场设有8条股道211。
南京东站为上海铁路局的直属车站，最初下辖栖霞山北和兴卫村站211。2003年12月原由丹阳车务段管辖的龙潭和栖霞山站并入南京东站管辖，2005年5月23日原南京南直属站（中华门）整体建制并入，2011年3月28日原由南京直属站管辖的江北七站改由本站管辖245。车站下辖有21个自然站223，包括路网型特等编组站南京南站、一等区段站南京北站、二等货运站中华门站，以及其他7个三等站和11个四、五等站。2018年起又开始管辖尧化门站。
* 京沪：栖霞山北、东葛、永宁镇、高里、铁路、兴卫村、南京东、龙潭
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贵阳东站位于中国贵州省贵阳市乌当区奶牛场片区，是沪昆高速铁路、贵开城际铁路、成贵客运专线、贵广客运专线上的高铁站，并通过联络线与渝贵铁路相连，于2017年11月2日启用，由中国铁路成都局集团有限公司管辖。
贵阳东站站房主体结构在2014年12月即已完工，但在2015年6月18日沪昆高速铁路贵州东段开通时并未立即启用，直至2017年11月2日开通客运业务，贵开城际铁路列车也改在该站到发。
2018年1月25日至26日，因应渝贵铁路开通运营，贵阳东站增开20对过路列车。
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