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78赛进137.1声道最新版本更新
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热带气旋对应的最大持续风速（Maximum sustained wind）是一个用于衡量风暴强度的常见指标。一个发展成熟的热带气旋，其最大持续风速可以在风眼墙中探测出来。与阵风不同的是，持续风速是根据采样一段时间内的风速计算平均值来得出。对速的测量已经制订了全球统一的标准，在距地球表面10米处进行，而最大持续风速则代表了热带气旋内部任何位置在一分钟或十分钟时间段内的最高平均风速。由于地球表面和大气层之间的磨擦，风速有很大的变化范围，如果热带气旋位于陆地上空的山峰或山脉附近也同样会导致这样的情况。
对于海上的热带气旋，可以利用卫星图像来确定其最高持续风速。如果有陆地、船只、飓风猎人侦察机的观察报告以及雷达图像，那么气象部门同样可以对最大持续风速做出估算。这个数值可以通过萨菲尔-辛普森飓风等级加以应用，有助于对热带气旋可能造成的破坏作出预计。
最大持续风速通常出现在热带气旋内距风暴中心还有一段距离的位置，这段距离被称为最大风速半径，并且通常都在风眼墙中，距离进一步拉大后，风速又会开始减慢。大部分气象部门都会使用世界气象组织推荐的持续风速定义，即在距地表十米高的位置测量十分钟并取平均值。不过，美国国家气象局的测量方式有所不同，其测量高度仍然是十米，但测量的时间范围则缩短到了一分钟。这是一个非常重要的区别，因为一分钟持续风速的数值要比十分钟持续风速的数值大14%。
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青衣西北交汇处的规划是香港机场核心计划中连接香港国际机场及市区的快速公路（即现时的3、8号干线部份）的一部份。除连接青衣北岸公路外，工程于1994年9月动工，于1997年4月完成。
* 交汇处南面是长青公路，可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛，或经青衣西路前往青衣市中心。
* 交汇处西面是青屿干线青马大桥，8号干线经此通往大屿山和机场。
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2020年12月30日，车站盐通高速场开通运营。
海安站目前的站房于2015年投入使用，长139.2米，宽39.1米，高度21.3米，总面积8998平方米。海安站站房为三段式对称造型，在外立面上融入中国古代建筑特色的柱式、窗花，以栗色与白色为主色调，使得站房体现当地特色。站房共有两层，售票处设人工售票窗口4个、自动取票机6台；候车室可同时容纳1000人。
海安站为横列式一级三场布置，客货运系统相对独立。其中货运编组站为区段站，负责相邻区段的直通区段、摘挂列车的解编作业，为一级二场单线单溜单向驼峰编组站：其中Ⅰ场位于中部，为货车到发场，兼办新长铁路、海洋铁路客运业务，设到发线11条（含正线3条）；Ⅱ场为调车场，位于Ⅰ场以东，设调车线10条，北侧为简易驼峰。Ⅲ场为宁启客车到发场，位于站场最西侧，设有3条到发线和2条正线。
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