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在1988年的地下铁道路网规划中，本站是2号线的其中一个中途站。后来在1997年规划方案A中，本站成为2号线拆解出来的5号线（现8号线）的一个中途站。随后本站成为旧2号线首期的其中一个站，先行建设，采取先行贯通预留远期拆分的方式。2号线首期工程于1999年10月10日正式动工。
本站在设计时，是计划的小交路终点站，因而在东侧设计有存车线。后来本站以东的客村站在动工后突然被确定为未来与3号线的换乘站，因而小交路终点站需要从本站向东移动，以覆盖客村站。但客村站没有增加存车线的条件，所以改赤岗站为小交路终点站。同时在赤岗站以东增加一条存车线，提供小交路折返条件。但本站的存车线亦得以保留，继续建设。
2003年6月28日，本站随2号线首期晓港至琶洲段启用。2010年9月22日至24日，本站随旧2号线一同停运，进行线路拆解；9月25日清晨本站重启服务，并改属新的8号线。
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布基那语（Pukina，英语读做送气的「普奇那」）是一种一度通行散布在的的喀喀湖(秘鲁和玻利维亚)周围地区以及在目前属于智利北部地区之原住民族群的语言，不过布基那语目前归属于绝迹语言。
布基那语的语言残留痕迹可以在秘鲁南部的阿雷基帕，莫克瓜(Moquegua)和塔克纳(Tacna)等地方所讲的克丘亚语及西班牙语的口语中发现。在那里同样还有残留在迦亚瓦亚语，卡拉瓦亚语可能是"克丘亚语"和"布基那语"的混合语言。(考夫曼(Terrence Kaufman 1990年)发现这个提议是很有可能性)。
有时「普奇那」一词被错用为表示乌鲁一词之意，不过普奇那语和乌鲁语是两码子事。
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他在阿根廷做起烟草贸易和运输买卖，到1930年，欧纳西斯已经成为希腊产品最大的进口商，还租用一些货轮。这时席卷全球的经济危机爆发，欧纳西斯却从中洞察出生机，当时加拿大国营铁路公司为渡过危机，准备拍卖产业，其中6艘货船，10年前价值200万美元，如今仅以每艘2万美元的价格拍卖，欧纳西斯急速买下，经济危机过后，欧纳西斯买的那些船只，一夜之间身价陡增。他一跃成为海上霸主。1943年，欧纳西斯将其企业总部搬入纽约，船队越来越大，1945年，他跨入希腊海运巨头的行列。
1953年，欧纳西斯和沙特阿拉伯国王签订震撼世界企业界的《吉达协定》，成立“沙特阿拉伯油船海运有限公司”，该公司拥有50万吨的油船队，全部挂沙特阿拉伯国旗。该公司拥有沙特阿拉伯油田开采的石油运输垄断权，该公司的股东是沙特阿拉伯国王和奥纳西斯。但因沙特国王单方面撕毁合同，欧纳西斯一下损失10亿美元，但他的名声却大震，成为整个世界关注的焦点。
1966年，欧纳西斯悉心经营石油运输业，大量投资于油轮。到1975年，他已经拥有45艘油轮，有15艘是20万吨以上的超级油轮，从而成为世界上最大的私人商船队。到1973年，欧纳西斯的商船队总吨位已经超过300万吨，成为名副其实的希腊船王。
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