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更新于 2026-10-27

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1998年8月,邯济铁路山东段建设指挥部和聊城地方铁路局撤销。1999年7月1日,邯济铁路开办临管分流运输,运输组织作业委托济南局济南分局管理。2000年4月19日,开始临管运输。2002年11月,国家计委委托的铁道部、山东省与河北省有关部门同意对铁路正式验收。

邯济铁路自通车以来一直是单线内燃动力铁路。2010年10月,邯济铁路开始增建二线和电气化的扩能改造工程。初设批复总投资69.77亿元。项目资本金占总投资的50%,其余靠银行贷款解决,工期二年。2014年10月21日,邯济铁路的复线、高架电缆和自动闭塞投入使用。邯济线货运年输送能力由改建前的2000万吨提高到1.8亿吨,设计行车速度120公里/小时。并且在2015年2月份开通了两对客运,分别是石家庄至杭州K1263/4次、石家庄至青岛北K1215/6次。邯济、邯长铁路的扩能改造提高了线路的运输效率,也提高了邯郸在铁路网中的地位,加强了晋鲁冀三省之间的联系。

为提高铁路在济南市内的运力,邯济铁路公司提出了新建从焦斌站至胶济铁路权庄站、长51公里的联络线的计划。该计划已于2014年9月通过山东省国土资源厅的初审。2017年3月24日,联络线跨黄河的大桥开工。

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洪捷序,男,福建南安人,中华人民共和国政治人物。同济大学建筑系建筑学专业毕业。曾任福建省人民政府副省长,负责科技、国土资源、民族与宗教事务、对口支援、残疾人事业等工作。

1988年加入九三学社。历任华侨大学建筑系教师、系主任,建筑设计院院长,福建省建设厅副厅长等职。2008年1月当选福建省人民政府副省长。2018年1月,当选第十三届全国政协常务委员、福建省政协副主席。

2023年1月13日,卸任福建省政协副主席职务。

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