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1976年，伊利拉克瓦纳铁路申请破产后被联合铁路公司兼并，U34CH型柴油机车的使用权亦随之转让。1983年，U34CH型柴油机车的运用和检修工作全部转交由新泽西公共交通公司负责。1990年代初，新泽西公共交通公司和纽约大都会运输署开始计划淘汰日渐老旧的U34CH型柴油机车，随着经过现代化改造的GP40PH-2、GP40FH-2型柴油机车投入运用，U34CH型柴油机车亦逐步停运报废。
U34CH型柴油机车的总体结构与U36C型柴油机车大致相同，唯一的区别是前者具备了为旅客列车供电之列车供电系统（HEP）。U34CH型柴油机车同样装用一台16气缸、四冲程、涡轮增压的FDL16型柴油机，当转速为每分钟1050转时的额定功率为3600马力。机车上加装了一台与柴油机同轴驱动的副发电机，这台专门为列车供电的副发电机是三相交流工频同步发电机，输出电压为480伏特60赫兹三相交流电。
由于柴油机曲轴输出直接驱动副发电机，在机车向列车供电时为了保持供电电源稳定性，柴油机需要长时间维持每分钟900转的较高转速（即副发电机的额定转速），此时柴油机的最大功率为3430马力；而且副发电机会消耗柴油机的部分功率（最多670马力），因此用于牵引的实际功率为3430马力再扣除供电功率（视乎供电负载情况）。当U34CH型柴油机车无需向列车供电时，柴油机的工作方式和输出功率与U36C型柴油机车相同。
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三期末劫是中国宗教一贯道教义中末世思想的一个劫变观概念。一贯道的三期指青阳期、红阳期、白阳期。一贯道教义主张末世论，而可借由「求道」、「明师一指」获得救赎。该教另外尚有「道劫并降」、「末后一著」、「末后收圆」、「天时紧急」、「云城躲灾」等末世思想概念。该教典籍提及“时值三期末劫，天道普传在世，亦不分宗教与种族，不分贫贱富贵，皆可得求大道。”、“道本非时不降，非人不传的，令为人心不古，造孽过多，积成古今未曾有的大浩劫，故吾佛曰：三期末劫，儒曰，日暮途穷，哲家曰，物质终僵，耶曰：世界末日。”
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杜贝利就读於伦敦北的Enfield Grammar School。杜贝利的足球生涯在车路士展开，并在1993/94球季初次亮相，其后获外借至般尼茅夫。杜贝利代表车路士合共上阵了115场并且攻入3球，其中包括于1996年在奥脱福球场对曼联的赛事中的入球。杜贝利效力车路士期间，球会在1998年先后赢得联赛杯、欧洲杯赛冠军杯和欧洲超级杯冠军，但是杜贝利却需要与队友马塞尔·迪西里和法兰·拿保夫竞争后卫位置。为了争取上阵机会，杜贝利在1999年6月以450万英镑身价加盟列斯联。
然而，杜贝利面对著庄拿芬·活基治、多明尼·马迪奥和里奥·费迪南，所以再次未能打进一队阵容。杜贝利亦曾牵涉入队友庄拿芬·活基治和李·保耶的案件。2003/04球季，由于卢卡斯·拉迪比的伤患，加上球会债台高筑而出售了庄拿芬·活基治和里奥·费迪南，这些使到杜贝利有常规上阵的机会。然而杜贝利在防线上的表现并不显眼，借将Zoumana Camara、Didier Domi和青训产品费沙·李察臣和马菲·基加隆的表现完全将杜贝利掩盖了。
当列斯联降班后，杜贝利在Kevin Blackwell麾下效力了一个赛季后加盟史笃城，并且成为了球会的常规球员和队长。杜贝利合共正选上阵了80场。
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