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濑峰车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县栗原市濑峰下田。田尻是JR东北本线沿线的车站，属JR东日本仙台支社管辖的车站之一，由小牛田车站负责管理。濑峰车站曾是所在地濑峰町的主车站，但今日的濑峰町早已不存在，成为栗原市的一部份。
在1921年至1968年间，濑峰车站曾经是仙北铁道（包含登米线与筑馆线两条路线）与日本国有铁道路线唯一的交会车站，但随著一般公路运输的发达，该公司早已解散废线多年。今日在已经改为车站停车场的仙北铁道旧迹旁，还可以见到一「仙北铁道濑峰站迹」的纪念碑。
侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。与站舍设有跨线天桥连接。月台上设有候车室。
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1921年4月11日，在筹集到总资本300万银元以后，上海华商纱布交易所向租界当局注册成立。交易所成立后主要以棉花、棉纱和棉布三类作为交易品种，并可实行期货和现货的交易。至1927年，交易所的棉纱品种已经推出了3至6个月的期货买卖，当时称作“卖栈单”。当时棉纱以华商申新厂生产的“人钟”牌16支纱为交易标准品，棉布用13磅的飞艇牌和11磅的三虎牌为标准品，每日的交易行情均刊登在上海各大报纸。
由于华商纱布交易所的出资人背景雄厚，又有张啸林等人出任监事，交易所成功的躲过了开业之初就遇上的“信交风潮”。但1937年，淞沪战争来临后，由于多方影响，最终停止全部交易。1945年，抗战胜利，随着原各类市场逐步复市，华商纱布交易所一度复业呼声高涨，甚至出现有人公开出高价购买交易所经纪人执照，但最终华商纱布交易所还是未能恢复营业。其棉布交易由复业以后的棉布交易市场取代。
位于延安东路260号的华商纱布交易所大楼，曾为上海自然博物馆。整幢大楼建于1923年，由当时通和洋行设计，整体风格采用英国新古典主义，结构为钢筋混凝土。外观上，主入口向前突出，顶部有山花装饰，爱奥尼柱位于入口两端。大楼西南角有穹顶塔楼一座。
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总部暨运输管理所是一座钢架建筑物，楼高两层，总楼面面积464平方米。1楼设有总部办工室、候车室、控制室，该处设有指挥/点名室。2楼为休息室和小憩室。车厂可容纳4卡编成的列车，该处可进行车辆维修和检查，也有工程人员的诘所和仓库。这些设施的总建设费为3亿3180万日圆。
合并至富山地方铁道后，在旧总部暨运输管理所变成南富山运転区城川原管理所。
当时为地面车站，设有2面2线的相对式月台。为富山港线唯一列车交会车站。
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