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多勒－贝尔福铁路，全名为多勒城站至贝尔福站铁路（Ligne de Dole-Ville à Belfort），是法国的一条铁路干线，起点为多勒城站，与第戎－瓦洛尔布铁路相连；终点为贝尔福站，与巴黎－米卢斯铁路交汇，全长141公里。该铁路建于19世纪中期，全线为复线电气化铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为852000。

多勒－贝尔福铁路修建计划于1855年被提出，1862年全线建成通车。该铁路最初由Compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon负责修建，后转至巴黎-里昂-地中海铁路公司运营，1938年起成为法国国营铁路公司的一部分。

多勒－贝尔福铁路由多勒城站向东北方向引出，沿杜河逆流而上，经贝桑松到达蒙贝利亚尔，后转北跨越分水岭，直达贝尔福。

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当德军从西、南、东3个方向朝敦克尔克步步紧逼，而德军最近的装甲部队离这个港口仅10英里，5月24日德军却接到了元首阿道夫·希特勒亲自下达的停止前进命令，这道命令后来引起了争论，很多军事历史学家认为是希特勒干涉军事指挥的命令。首先在法国北部的战事明朗后，德军需要为下一步作战行动保存装甲部队实力，德军总司令部曾计划由B集团军完成最后包围，其次联军的反击虽然效果不大，但加重部分德军高级指挥官对部队损耗的担心，因快速突进的部队使步兵部队落后很远。希特勒在走访A集团军司令部后认为有必要令突前的部队停止前进，阻挡敌军突围；同时德国空军总司令帝国兼空军元帅赫尔曼·戈林保证空军可以担当消灭包围圈中联军的任务。另一个可能促成希特勒下达命令的原因，是他担心部队会困于敦克尔克外围的河道纵横地带而陷入阵地战，从而无法快速阻截英法部队的撤退。此外也有人认为希特勒有政治上的打算，让一部分英军撤回英国，政治上有助于与英国议和。包括前线装甲部队指挥官的一些将领反对希特勒的命令，他们认为应该继续前进。

结果，英法联军在德军B集团军的压迫下向敦克尔克撤退，而截断他们退路的A集团军虽然距离敦克尔克更近，却在敦克尔克以西的运河地区停止进攻，并没有集结兵力沿著海岸包抄。当时联军为生存而战斗，于是加强了敦克尔克周边地区的防御阵地。虽然5月27日德军部队为阻止英法联军从敦克尔克撤退而恢复攻势，但他们面临敌人有组织的防线而无法突破。英法联军成功延迟了德军进攻，并且为部队撤离敦克尔克赢得更多时间。

5月20日德军部队切断了英法联军与其南翼法军的联系，英法联军3个军团约40个师被包围在法、比边境的法兰德斯地区，随后德军抵达英吉利海峡沿岸，联军被压缩在宽50公里的敦克尔克周边滨海地区。早在5月20日British Expeditionary Force (World War II)司令戈特勋爵提出撤退，希望每天撤退10,000人，5月26日18:57，英国海军部下令展开代号为发电机的撤退行动。

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纳科尔斯县（Nuckolls County）是美国内布拉斯加州东南部的一个县，南邻堪萨斯州。面积1,492平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口5,057人。县治纳尔逊（Nelson）。

成立于1860年1月13日，县政府成立于1871年6月27日。县名纪念内布拉斯加准州议员、怀俄明准州国会代表、议员史提芬·F·纳科尔斯（Stephen Friel Nuckolls）或其与其兄弟、内布拉斯加准州议员拉法叶·纳科尔斯。

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