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1999年9月21日，二期工程——疏港铁路专用线开工，全长8.5公里，总投资1.2亿元，从威海南站引出至威海新港。2002年9月30日投入使用。初期运量100万吨，预计近期200万吨，远期达400万吨以上。
2002年，线路扩能改建工程开工，建设文登站、乳山站候车大楼，并对线路进行更新加固。文登站候车大楼及站前广场总投资6000万元，主体工程建筑面积5800平方米；乳山站候车大楼及站前广场总投资近5000万元，主体工程建筑面积4688平方米。现已完工投入使用，使线路等级达到国铁Ⅱ级标准，大大提高了桃威铁路的综合运输能力。
设计运送能力为货运560万吨/年，2007年货运量达80万吨。平均日运量约3000人次。截至2010年12月31日，桃威铁路累计完成货运量1920.92万吨(其中直通运量 1504.31万吨，管内运量416.61万吨)，完成货物周转量17.77亿吨公里；运送旅客1734.69万人(其中始发旅客906.91万人)，完 成旅客周转量21.21亿人公里。连续实现无责任一般C类以上事故及无责任从业人员重伤以上事故5760天。全线102个道口，其中有人看守4处，监护道口34处，无人监护64处。
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DCMU只打破光系统II的电子流动，而对光吸收、光系统I的电子流动以及固定二氧化碳的卡尔文循环无影响。
同时也由于DCMU阻止了水和光系统 II之间的电子转移，使得光系统 I的“电子空洞”无法被填补，最终转移给NADP+的“线性”电子传递链被阻断，因此DCMU并没有阻遏环式光合磷酸化，事实上在某些情况下，反而还促进了环式光合磷酸化。
由于有这些作用效果，DCMU常被用来研究光合作用中的能量流动。
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陈思荣（Chan Sze Wing，3月23日），生于香港，香港足球运动员，可司职左后卫和左中场，优点是速度快，不论快速短传或是长传能力亦属上乘。
陈思荣自小学六年级加入香港体育学院。四年后足球部解散，陈思荣加入东联二合青年军，两年后转踢流浪预备组，2000年被提升上甲组队，效力一年后决定退出全职足球，只以业余身份效力南华预备组。两年后转而加入大埔足球会，在大埔升上甲组以后，陈思荣仍然以兼职球员身分出赛。2009年6月6日，大埔于决赛中以4-2击败天水围飞马，升班三年后获得首个锦标。陈思荣赛后称：「以业余球员身份去取得冠军可以说是难上加难，我要放弃很多私人时间，以及家人的支持，才有动力继续我的足球事业。可以协助大埔由丙组踢到甲组，并且在甲组比赛夺冠是对自己能力的肯定，现在的心情难以形容，很想多谢大埔街坊多年支持。」
陈思荣与队友陈旭智、吕志兴等自幼相识，他的正职为眼镜销售员，而之前的正职则是贸易公司文员。另，他拥有D级足球教练牌照。
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