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更新于 2026-10-24

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有报道称,CRH3A型动车组列车的制动能力比现有的高速动车组列车提高了15%。另外,CRH3A列车也采用了中国自主研发的监测控制系统,以对列车的运营状态进行实时监控。该车型采用全封闭车体,以期在桥隧比较大的线路运营时保证较好的气密性与乘坐舒适度。列车的电机悬挂、车轮车轴、构架和联系枕梁等结构借鉴了CRH380BL的成熟设计,在车辆定距、车端距离和顶车位上则与复兴号中国标准动车组一致。

列车最大轮周功率5120千瓦,牵引较同等级最常用的CRH2A动车组(4560kW)高出12%,官方称能够适应西成客运专线的大坡度线路,实现满载条件下20‰坡度线路上坡停坡起,但和350km/h等级的CRH3C动车组(8800kW)相比只有不足六成,甚至比同等级原型车CRH5A(5500kW)的功率还低,实际运营数月后在西成客运专线(最大坡度25‰超出CRH3A设计标准)的长大坡道上爬坡能力仍显不足,甚至造成机破。西成客运专线因故改用CRH380系列动车组(9120kW~9200kW)运营,既有CRH3A转配成渝客运专线、渝贵铁路(最大坡度18.5‰),同时长客试制了一列CRH3A技术提升型(CRH3A-5257),轮周功率提升至7200千瓦,配成贵客运专线(坡度20‰~30‰)。

该车型内饰采用中国电力动车组统型内饰设计,没有“面壁”(即靠车厢两侧的座位无车窗)情况,亦将车窗加大以获得更好的采光性能。一等座列车采用暖光照明,而二等座车厢为普通白光照明。在行李架下方,设置有座位标识贴。列车空调出风口采用气幕式出风系统且冷热通风口各自独立。

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黄身海猪鱼(学名:Halichoeres chrysus),又名金色海猪鱼,为辐鳍鱼纲鲈形目隆头鱼亚目隆头鱼科的其中一种,分布于东印度洋的圣诞岛、西太平洋区,从日本南部至索罗门群岛海域,栖息深度2-70公尺,本鱼身体鲜黄色,头部与胸橘黄色,在眼后面有一个斑点,头部有不规则的淡绿色的条纹,雄鱼的背鳍在第一个棘间膜具有一个大的黑色又边缘白色的斑点,雌性具有一个第二的黑色,淡黄色的-镶边了斑点,背鳍硬棘9枚,背鳍软条12枚,臀鳍硬棘3枚,臀鳍软条11-12枚,体长可达12公分,栖息在沙石底质海域,生活习性不明,可作为观赏鱼。

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博物院公园 是荷兰鹿特丹市中心的一个公园,因其周围众多博物馆和美术馆而闻名。

鹿特丹自然史博物馆曾经是范·霍博肯家族的住宅,公园也属于其家族土地。1927年该地被规划到建筑师Witteveen的设计中,在水池南边是Gerrit Jongh纪念碑,他是鹿特丹市政工程总监。公园里有不少艺术品,所以公园也可作为雕塑庭园.

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