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秦鸣雷，字子豫，号华峰，浙江台州府临海县城关人，军籍。明朝政治人物，嘉靖甲辰状元。隆庆间官至南京吏部尚书兼翰林学士。
嘉靖二十二年（1543年），秦鸣雷中举人。嘉靖二十三年（1544年）会试联捷。传闻殿试后，状元原取吴情，但其名不为明世宗所喜，并曰“无情岂宜居第一？”，且许多地方正值大旱，加上世宗梦见雷声，因此“睹其名大喜”，遂亲擢秦鸣雷为第一。授翰林院修撰，参修《国史》和《会典》。嘉靖二十九年（1550年）升左春坊谕德，嘉靖三十一年（1552年）主乡试，晋南京国子监祭酒。嘉靖四十四年（1565年）主会试，取陈有年、王一鹗、王锡爵等，后皆成为知名公卿、宰辅，嘉靖四十五年（1566年）改任南京吏部左侍郎，校《永乐大典》。隆庆五年（1571年）官至南京吏部尚书兼翰林学士。万历元年（1573年）正月十八日，兵科给事中赵思诚上疏弹劾秦鸣雷“只知嗜酒、不顾廉节”，疏下吏部，遂令其致仕。居家二十年。万历二十一年（1593年）卒，葬于临海东乡两头门。
著有《谈资》、《倚云楼稿》、《清风亭》等。
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设南宁南机车运用段、防城港机务折返段转盘线1股长58米及30米直径转盘1座。
1972年5月由铁二院开始设计；1975年初步设计文件完成。1976年3月铁道部批准设计。1977年12月完成施工设计。1978年铁二院通过大王滩水库坝下方案的改线设计。
1978年1月，铁二局组织15个工程队约6000人陆续进入沙井——那立80公里地段。1978年3月，南防铁路全线开工。1980年3月，因调整国民经济，压缩基建投资而停工，计完成投资2934.58万元。1982年9月， 南防铁路复工。1983年1月，南防铁路全线施工。1985年12月26日，沙井站至钦州段铺轨通车。1986年7月25日，南宁至钦州段临时运营。1986年12月15日，铺轨到防城港并与港区铁路接轨通车。1987年5月1日南防铁路全线由铁二局新线铁路运输处开办临管货运业务。1990年12月28日成立南防铁路公司负责管理，至此完成投资占批准总概算的91.4％。收尾工程待解决的问题有：通信设备仍系施工时设置的临时线路；信号设备除吴圩站南宁端设有臂板信号机1座外， 其余各站均为电话闭塞；生产、生活房屋仅占应建的62.78％， 线路的道床厚度及轨顶标高有40％未达到设计要求，机务、车辆的车间，上煤、送灰、给水、电力、列检等设施尚未建齐，未能达到按近期运量设计的正式通车要求。
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卢承福，字子祐，幽州范阳人，唐朝官员，唐高宗宰相卢承庆之弟。
卢承福出自范阳卢氏北祖大房，十二代祖是东汉北中郎将卢植。八世祖卢谌是十六国时后赵中书令。五代祖卢玄为北魏散骑常侍。他的祖父卢思道是北齐、隋朝要员。隋炀帝末年大将李渊在太原起兵反隋时，卢承福之父卢赤松任河东令，先前就认识李渊，李渊兵到后立刻投降，成为李渊的僚属。李渊建立唐朝后，封卢赤松为范阳郡公。之后卢氏一族迁居洛阳，成为洛阳人。
卢承福起家为唐高祖李渊的挽郎，后任吴王李恪的骑曹参军，历任武陟县令、江陵邺令、通事舍人、太子司议郎、考功郎中、岐州、怀州长史，最后任益州大都督府司马。干封元年十一月三日（666年12月4日）卒于益州府衙，次年十月葬于东都洛阳县清风乡。
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