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隋恭帝杨侑，隋炀帝长子杨昭的第三子，母韦妃。李渊所立傀儡皇帝，入唐后改封酅国公。
生于大业元年（605年），同年，其父杨昭被立为太子。大业二年（606年），父亲杨昭逝世。大业三年（607年），初封陈王，后改封代王。后隋炀帝幸江都郡，留其为长安留守。于太原留守的李渊发动晋阳起兵攻克长安之后，被李渊立为傀儡皇帝，尊杨广为太上皇，改元义宁。但杨广对此一无所知，仍然以皇帝名义发号施令及使用大业年号直到618年4月被宇文化及所杀。宇文化及立秦王杨浩为帝。6月，杨侑禅位于李渊，被封为酅国公。唐朝武德二年秋八月丁酉（619年9月14日）去世，终年15岁，死后谥号隋恭帝。葬于陕西省乾县阳洪乡乳台村南800米处。
唐魏征《隋书》评价杨侑年幼遭逢大难，一生受到摆布，所谓禅让也是不得之行为：「史臣曰：恭帝年在幼冲，遭家多难，一人失德，四海土崩。群盗蜂起，豺狼塞路，南巢遂往，流彘不归。既钟百六之期，躬践数终之运，讴歌有属，笙钟变响，虽欲不遵尧舜之迹，其庸可得乎！」
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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。
飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。
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中华人民共和国驻东帝汶民主共和国大使馆（Embaixada da República Popular da China no República Democrática de Timor Leste），简称中国驻东帝汶大使馆，是中华人民共和国驻东帝汶的主要外交代表机构，位于东帝汶帝力市椰林区葡萄牙大道。
2000年9月，中国在帝力设立大使级代表处。2002年5月20日东帝汶独立，同日中东签署《中华人民共和国政府和东帝汶民主共和国政府关于建立外交关系的联合公报》建立外交关系，代表处升为大使馆。
使馆内有网球场、羽毛球场、游泳池、乒乓球室等体育设施。
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